緒論：寫作既是個(gè)人情感的抒發(fā)，也是對(duì)學(xué)術(shù)真理的探索，歡迎閱讀由發(fā)表云整理的11篇城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)范文，希望它們能為您的寫作提供參考和啟發(fā)。

篇（1）

1 城市道路景觀綠化過(guò)程中存在的問(wèn)題

①城市道路景觀綠化中選用植物種類單調(diào)。在城市道路景觀綠化中運(yùn)用的植物種類有限，搭配形式單一，群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。特別表現(xiàn)在行道樹樹種的選取上，現(xiàn)在普遍選用白蠟、國(guó)槐或者垂柳等單調(diào)的物種，使植物群落缺少穩(wěn)定性，整體的生態(tài)效益性不明顯。此外，這種選擇使城市道路植物配置的觀賞性不強(qiáng)，體現(xiàn)不出景觀效果。②選用未經(jīng)馴化的外來(lái)植物品種。選用外來(lái)的植物品種無(wú)疑能夠增強(qiáng)物種多樣性，但是，盲目選用外來(lái)未經(jīng)馴化的植物品種，沒(méi)有考慮到植物的生長(zhǎng)環(huán)境與生態(tài)效益，最終可能導(dǎo)致外來(lái)物種由于對(duì)環(huán)境的不適應(yīng)而逐漸死亡，這種只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的行為，不僅影響城市綠化的整體效果，而且還造成了城市建設(shè)的經(jīng)濟(jì)損失。③城市道路景觀綠化中缺少豐富的季相景觀。植物是城市景觀綠化中的重要元素，體現(xiàn)著綠化過(guò)程中的生命力。而城市景觀綠化中的植物缺少季相景觀，表現(xiàn)在春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，而且彩葉樹種偏少，城市植物的觀賞性不強(qiáng)，使得城市的生機(jī)表現(xiàn)不充分。

④忽視了城市的安全性。在城市景觀綠化中，沒(méi)有充分考慮到綠化與架空線路、地下管網(wǎng)之間的矛盾。在埋有地下管網(wǎng)的地段栽種喬灌木，因?yàn)楦禑o(wú)法伸展，使植株長(zhǎng)勢(shì)減弱；在有架空電線下面盲目栽植大型喬木，當(dāng)喬木生長(zhǎng)到一定程度，而產(chǎn)生樹與線的矛盾，在大風(fēng)季節(jié)，因?yàn)橹﹁緺砍抖斐呻娋€斷落，給人們生命造成危害。

2 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的基本原則

城市道路綠化設(shè)計(jì)首要遵循的原則就是滿足道路的基本交通功能，在確保交通安全、人們生命財(cái)產(chǎn)安全的前提下，盡可能做到季相景觀明顯，保護(hù)城市生態(tài)環(huán)境，從而提升城市居民的生活與工作環(huán)境。

在進(jìn)行城市綠化景觀設(shè)計(jì)時(shí)要遵循：第一，保證景觀設(shè)計(jì)功能高效，在確保公路交通功能的前提下，加強(qiáng)遮蔭、防塵、防眩、水土保持以及視線誘導(dǎo)等功效，并且確保設(shè)計(jì)方案合理，能夠長(zhǎng)期保持生態(tài)系統(tǒng)的平衡與穩(wěn)定。第二，進(jìn)行合理規(guī)劃，保持景觀優(yōu)美，實(shí)現(xiàn)城市景觀綠化中人文景觀與自然景觀的相互協(xié)調(diào)。第三，確保綠化設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)可行，在有限資金投入的情況下，實(shí)現(xiàn)景觀設(shè)計(jì)的優(yōu)化，采取人工種植與自然恢復(fù)等辦法，實(shí)施生態(tài)工程的設(shè)計(jì)與建設(shè)。

3 城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展對(duì)策

3.1 安全需求是綠化過(guò)程中不容忽視的環(huán)節(jié)

城市道路綠化中要提高種植物種的科學(xué)性，避免出現(xiàn)選用物種與城市現(xiàn)有設(shè)施之間的矛盾，同時(shí)，能夠提高景觀綠化的遮蔭、防眩、滯塵、減噪等功效。此外，在交叉路口以及外側(cè)機(jī)動(dòng)車道避免栽種超高植物，以免出現(xiàn)誤導(dǎo)與遮擋等情況出現(xiàn)。

3.2 增加城市景觀綠化選用的植物種類，實(shí)現(xiàn)景觀季相

為了實(shí)現(xiàn)城市景觀的季相豐富，要適量增加選用的行道樹植物品種，比如，可以增加觀花喬木與灌木植物種類和觀色葉植物種類，使城市道路景觀豐富多彩。借助攀援植物與地被植物的自身形態(tài)特性與花期差異，增加景觀效果。

3.3 對(duì)綠化中選用的植物品種進(jìn)行科學(xué)配置

減輕城市道路污染可以選用適合當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抗力強(qiáng)、葉色有變、耐修剪的樹種，這種品種易于管理，而且有較強(qiáng)的抗輻射與耐灰塵的能力。城市綠化景觀設(shè)計(jì)要滿足植物生長(zhǎng)習(xí)性，又要與周圍形成映襯，可以借助外來(lái)物種，經(jīng)過(guò)馴化后栽種，豐富本地植物品種，最終實(shí)現(xiàn)景觀豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

3.4 城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)要堅(jiān)持以人為本

在城市景觀綠化的總體規(guī)劃中，首先要保證綠化設(shè)計(jì)能夠滿足人們的生理與心理的需求，人是城市道路使用的主體，人們的生活與行為方式直接與城市未來(lái)發(fā)展密切相關(guān)，城市景觀綠化中要滿足人們的不同需求。要結(jié)合不同城市的不同發(fā)展特征，不斷挖掘地方特色，從而能夠表現(xiàn)出城市間的差異性與多樣性。

4 結(jié)語(yǔ)

優(yōu)美的城市環(huán)境，生態(tài)的道路綠化能夠提升人們的生活質(zhì)量，科學(xué)合理的綠化景觀設(shè)計(jì)能夠增加人們對(duì)于城市的美好印象，實(shí)現(xiàn)人與生態(tài)環(huán)境的和諧相處。因此，在城市綠化景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中，要充分發(fā)揮城市綠化的景觀效果，同時(shí)，對(duì)植物生態(tài)功能的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)境的良性循環(huán)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇（2）

中圖分類號(hào)： B834 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著城市發(fā)展，園林建設(shè)已經(jīng)成為人們密切關(guān)注和重視的熱點(diǎn)問(wèn)題。道路綠化作為園林建設(shè)不可或缺的一部分，是城市建設(shè)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。尤其近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入增大，新建公路線不斷增長(zhǎng)，對(duì)道路綠化提出了更高的要求。

一、城市綠化景觀設(shè)計(jì)應(yīng)遵循的主要原則

1.經(jīng)濟(jì)性原則

當(dāng)前我國(guó)國(guó)土資源非常稀缺，面對(duì)城市中相對(duì)密集的住宅環(huán)境，良好的城市綠化景觀環(huán)境也顯得尤為重要。然而城市綠化的景觀開發(fā)，其經(jīng)濟(jì)性與成本控制也是所有開發(fā)商所必須要考慮的問(wèn)題。為此，既要滿足良好的城市綠化的景觀效果，為城市居民營(yíng)造出和諧的生活與居住環(huán)境，又要考慮到景觀設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性與適用性，不要“華而不實(shí)”。

2.生態(tài)適應(yīng)性原則

在我國(guó)北方地區(qū)中，水分并不充足，在城市綠化景觀植物的配置與設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)充分考慮到植物的耐性和抗性，通常而言木本植物比草本植物耐旱，而本土植物也相較外來(lái)植物更加耐旱。為此在城市綠化景觀設(shè)計(jì)中，可以多配置深根性本地植物，并處理好多種植物之間的關(guān)系，最好的方式是模仿自然界的群落結(jié)構(gòu)，將喬木、灌木和草本植物進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，形成多層次和復(fù)合型結(jié)構(gòu)的人工植物群落，以獲得良好的長(zhǎng)期綠化效果。

3.協(xié)調(diào)性原則

城市綠化景觀設(shè)計(jì)的初衷是創(chuàng)造美，從而使城市的自然景觀做到人居與生態(tài)的完美結(jié)合。因此在對(duì)城市道路綠化和小區(qū)綠化景觀的設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)道路和小區(qū)的環(huán)境與特色，合理布局并因地制宜，強(qiáng)調(diào)景觀設(shè)計(jì)的整體協(xié)調(diào)一致，并重點(diǎn)考慮景觀設(shè)計(jì)與周圍建筑空間相協(xié)調(diào)，從而真正實(shí)現(xiàn)綠化景觀的自然性與協(xié)調(diào)性。

4.季節(jié)性原則

為了使城市中的植物景觀能夠再現(xiàn)自然，進(jìn)而生成合理和豐富多彩的空間序列，因此在綠化景觀的設(shè)計(jì)過(guò)程，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)考慮到不同植物之間的季相特征，盡量使景觀配置中的植物，能夠達(dá)到三季有花和四季常青的標(biāo)準(zhǔn)。而春季的繁花似錦，夏季的綠樹成蔭，秋季的碩果累累，冬季的枝干虬勁，都為城市中良好的時(shí)序景觀創(chuàng)造了有利條件。

二、城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)及注意問(wèn)題

對(duì)于城市道路的綠化景觀設(shè)計(jì)來(lái)說(shuō)，要想保證城市道路綠化景觀的建設(shè)施工能順利開展，同時(shí)又能保證建設(shè)施工質(zhì)量，就應(yīng)該在初始階段綜合考慮各方面的因素，做好城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)工作。

1.應(yīng)該調(diào)查和了解相關(guān)城市道路綠化施工路段的施工環(huán)境以及施工條件，在進(jìn)行城市道路綠化景觀的建設(shè)時(shí)才能盡可能避免相關(guān)矛盾問(wèn)題的出現(xiàn)。施工地段、施工環(huán)境與施工條件的了解與調(diào)查，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化設(shè)計(jì)前盡可能地準(zhǔn)備周全，主要包括相關(guān)綠化種植地區(qū)的土質(zhì)情況，施工城市道路的綠化現(xiàn)狀，綠化景觀施工周圍的管網(wǎng)、架線分布情況等，這樣才能做到有的放矢。

2.城市道路綠化的設(shè)計(jì)與施工部分應(yīng)該特別注意相關(guān)道路綠化景觀中的分車帶施工部分，道路綠化的中心環(huán)島，道路綠化施工的林蔭帶，道路綠化景觀施工中的行道樹部分等。在進(jìn)行城市道路綠化景觀施工設(shè)計(jì)中要了解主要的設(shè)計(jì)主體，針對(duì)要實(shí)現(xiàn)的不同功能進(jìn)行不斷地改進(jìn)，完善城市道路綠化景觀的整體效果。對(duì)于不同功能的城市道路路段的綠化景觀施工設(shè)計(jì)，以及包括相關(guān)綠化植被的種類選擇，應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)進(jìn)行有特點(diǎn)的區(qū)分。

3.了解綠化景觀施工道路行人的交通出行特征等問(wèn)題。這樣在城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)中才能更好地進(jìn)行道路綠化植被的選擇，力爭(zhēng)做到美觀大方，而且不影響城市道路功能，這樣道路綠化植被才符合現(xiàn)代化城市的發(fā)展。另外，為了保證城市道路綠化景觀的施工效果，道路綠化植物之間的協(xié)調(diào)，還包括城市氣候環(huán)境對(duì)于城市道路綠化植被生長(zhǎng)情況的影響等，也應(yīng)該在進(jìn)行城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮。

三、道路綠化景觀設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1.景觀季相變化不豐富

植物是景觀設(shè)計(jì)中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對(duì)氣候的一種特殊反映，又是城市道路景觀中感受最直接的景致。但目前中小城市在道路綠化中普遍存在春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，彩葉樹種更少現(xiàn)象，不能充分發(fā)揮道路綠化植物的觀賞特性，使得城市的生機(jī)和活力顯得不夠。有的城市更是盲目選用外來(lái)植物品種，只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益，導(dǎo)致這些樹種因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，更是影響了道路綠化的整體效果。

2.綠化種植與地下管網(wǎng)、架空線路相互矛盾

如果在高空電線下及地下埋有管網(wǎng)的地段栽種大型喬灌木，植株因向上長(zhǎng)勢(shì)減弱，向下根系無(wú)法伸展而死亡。有時(shí)遇大風(fēng)季節(jié)，線路中斷還會(huì)給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。而因線路阻擋，疏枝不及時(shí)或破壞樹型結(jié)構(gòu)，更會(huì)景觀到道路的整體景觀效果。

3.道路綠化用地缺乏科學(xué)性、系統(tǒng)性和合理性

景觀設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有規(guī)劃性，多種種植方式并存，不能形成點(diǎn)、線、面的統(tǒng)一效果，喬、灌、草的搭配也很隨意，追求豐富立體景觀效果

四、道路綠化景觀設(shè)計(jì)的發(fā)展對(duì)策

1.擴(kuò)展植物種類

在進(jìn)行道路綠化施工的時(shí)候，一定要多運(yùn)用一些季節(jié)性的景觀植物，在每一條道路上都可以呈現(xiàn)具有特色的綠化植物，選用一種植物作為主要綠化植物，之后選取相應(yīng)的樹木進(jìn)行一定的輔助，也就是說(shuō)，不要將所有道路的綠化設(shè)計(jì)成一種形式，一定要進(jìn)行豐富的設(shè)計(jì)，運(yùn)用不同品種、形狀的綠化植物進(jìn)行施工，保證其具有良好的景觀效果。同時(shí)，增加攀援植物與地被植物的運(yùn)用，擴(kuò)大覆蓋率，并且適當(dāng)增強(qiáng)適應(yīng)強(qiáng)、觀賞價(jià)值高植物的栽植數(shù)量，擴(kuò)大道路的綠化面積。

2.強(qiáng)化喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用

利用多樣化的園林植物，增強(qiáng)道路的綠化效果，建立穩(wěn)定、多層次的植物景觀，強(qiáng)調(diào)生物多樣性與城市綠地在生態(tài)環(huán)境中的作用。假如大面積栽植單一品種的植物，非常容易出現(xiàn)一些問(wèn)題，因此，在進(jìn)行道路綠化的時(shí)候，一定要適當(dāng)?shù)脑黾右恍┚G化樹種，豐富城市道路景觀。在提高道路綠化水平的時(shí)候，可以適當(dāng)加強(qiáng)對(duì)喬木、灌木、草本花卉的應(yīng)用研究，實(shí)現(xiàn)各品種的結(jié)合，增加綠色葉面積指數(shù)空間，提高道路綠化的生態(tài)效益。

3.強(qiáng)化垂直、立體、拆墻透綠等綠化

隨著城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快，道路綠化建設(shè)越來(lái)越重視整體效果，同時(shí)在交通繁忙路段進(jìn)行綠地規(guī)劃。加強(qiáng)對(duì)道路綠化形式的研究，建立相應(yīng)的綠化景觀。近些年來(lái)，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，垂直、立體、拆墻透綠等綠化方式在道路綠化施工中得到了廣泛的應(yīng)用。在應(yīng)用立體綠化方式的時(shí)候，可以有效擴(kuò)展綠化空間，在廣場(chǎng)、公園等綠化中得到了普遍的應(yīng)用，有效增加了綠化面積，使道路綠化效果顯得更加整體。

4.提高綠色生態(tài)意識(shí)，降低人為破壞

在進(jìn)行道路綠化施工的時(shí)候，一定要加強(qiáng)綠色生態(tài)意識(shí)的提高，強(qiáng)化對(duì)綠化植物的保護(hù)，不要為了個(gè)人私欲進(jìn)行植物破壞。綠化部門也要進(jìn)行積極的宣傳，深入細(xì)致的開展相關(guān)工作，逐漸提高人民群眾的綠化意識(shí)，充分發(fā)揮人民群眾對(duì)城市規(guī)劃與道路綠化設(shè)計(jì)的作用，實(shí)現(xiàn)道路綠化建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

綜上所述，城市綠化景觀的設(shè)計(jì)人員更應(yīng)當(dāng)注重提高在景觀設(shè)計(jì)中的內(nèi)涵，通過(guò)遵循“以人為本，生態(tài)優(yōu)先”的原則，以充分發(fā)揮出植物的綠化功能和環(huán)境清潔功能，并通過(guò)組織層次豐富的植物群落，形成季相各異的植物景觀，使城市能夠再現(xiàn)怡人的自然風(fēng)光，為城市居民真正營(yíng)造出和諧的生活與居住環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

篇（3）

前言

隨著人們對(duì)環(huán)境質(zhì)量的要求越來(lái)越高，對(duì)于城市道路的綠化也越來(lái)越重視，其已經(jīng)成為城市建設(shè)中不可或缺的一部分，在城市交通空間上扮演著重要的角色。城市道路綠化的好壞，不僅直接關(guān)系到城市的美觀效應(yīng)、提升城市的內(nèi)涵水平，同時(shí)也是人們對(duì)生活方式及生活質(zhì)量的改觀體現(xiàn)，此外對(duì)于城市歷史文脈的延續(xù)以及展示城市文明狀態(tài)都有很重要的作用。但是由于我國(guó)目前城市系統(tǒng)發(fā)展還不完善，造成有些城市只是注重城市道路的交通作用，而忽視了其他功能，使得城市道路綠化景觀發(fā)展緩慢。

1 影響道路綠化的主要因素

城市道路的綠化受到很多因素的影響，其中主要是由于運(yùn)用的植物種類偏少，結(jié)構(gòu)單一，造成植物觀賞性不足；還有就是盲目的選擇外來(lái)物種，造成成活率不高，影響景觀價(jià)值，更有甚者嚴(yán)重影響了本區(qū)域的生態(tài)平衡；此外，對(duì)于城市園林植物種類分配不足，不能展現(xiàn)本區(qū)域的文化和地方特色，缺少視覺(jué)和文化感知能力。

2 道路景觀綠化設(shè)計(jì)遵循的主要原則

城市道路空間主要是提供人們正常的工作、生活、休息以及相互來(lái)往、貨物運(yùn)輸?shù)戎饕δ?，滿足人們的出行、運(yùn)輸功能。而城市的道路綠化設(shè)計(jì)則是在滿足以上功能之后，為增加城市色彩、優(yōu)化城市環(huán)境質(zhì)量、減少城市塵埃、噪音等作出的改進(jìn)，為城市居民的良好生活以及整座城市的精神面貌創(chuàng)造更有利的條件。在城市的道路設(shè)計(jì)當(dāng)中，要充分考慮不同出行目的的人群以及乘車工具的動(dòng)態(tài)流量，充分體現(xiàn)人文景觀與實(shí)際使用價(jià)值之間的結(jié)合，在提高人們視覺(jué)質(zhì)量的同時(shí)要充分考慮到行車、以及行人直接的安全行駛性。

為此，一定要做到設(shè)計(jì)的長(zhǎng)期穩(wěn)定性，即植物群落生長(zhǎng)的合理性；合理規(guī)劃城市道路景觀與自然景觀之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；結(jié)合自然恢復(fù)和人工種植等方法，優(yōu)化資源設(shè)計(jì)，形成經(jīng)濟(jì)可行性方案；同時(shí)一定要保證城市道路最主要的交通功能，加強(qiáng)行運(yùn)過(guò)程中的便利及安全性。

3 道路景觀綠化設(shè)計(jì)的主要方面

3.1 完成道路基本的交通運(yùn)輸功能

城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)中的道路綠地，應(yīng)該首先滿足道路行駛中的安全性，符合車輛及行人視線和行車凈空的基本要求，同時(shí)做到防塵、庇蔭和控制交通承載能力的作用。嚴(yán)格按照道路有關(guān)規(guī)定進(jìn)行合理綠化，在道路交叉口視距三角形及其內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)，樹木高度不得影響駕駛員視線的通透；彎道外側(cè)樹木邊緣必須栽種整齊，指導(dǎo)行車路線。另外，為了提高行車的安全性，可以設(shè)置圍欄、信號(hào)燈以及標(biāo)示警示牌等作為行車輔助工具。

3.2 綠化道路所用植物的選擇

（1）行道樹的選擇。行道樹主要是為了美化街邊環(huán)境，夏季為行人及道路遮陰避陽(yáng)，為此它的選擇以喬木為主。喬木主要是由于它的生命力較強(qiáng)、病蟲害較低、便于管理而作為行道樹進(jìn)行栽種。同時(shí)，在眾多的喬木種類里，也要選擇那些觀賞性較強(qiáng)、植株生長(zhǎng)整齊、分支點(diǎn)較高、壽命長(zhǎng)、以及葉片緊密、有較大濃蔭的樹種，同時(shí)盡量選擇秋季變色、晚秋落葉時(shí)間集中，便于清掃以及適合冬天可觀樹形的樹種。此外，行道樹的選擇，還要有一定的吸塵、凈化功能，并且易于大樹移植等特點(diǎn)，但是生長(zhǎng)速度不能太緩慢。

（2）綠化帶的選擇。綠化帶主要是設(shè)置在人行道、建筑紅線以及分車帶等地方，主要以灌木為主。選擇那些株型合適，花期長(zhǎng)，無(wú)刺、少刺植物，并且易于管理和修剪，同時(shí)具備一定的吸塵、減弱噪音功能。

（3）露地花卉的選擇。為了搭配喬灌的組合與形態(tài)，一般選擇宿根為主的露地花卉，重點(diǎn)部位采用短年生的草本花卉，但不能使用過(guò)多。

3.3 顯示道路的動(dòng)態(tài)園林藝術(shù)

中間綠化帶、紅線綠化帶以及主輔分隔綠帶之間是體現(xiàn)城市道路綠化與動(dòng)態(tài)景觀綠化的主要部分，但每種綠化帶之間的設(shè)計(jì)方法卻又不盡相同。

（1）中間綠化帶的動(dòng)態(tài)景觀設(shè)計(jì)。由于中間綠化帶位于道路的中間位置，具有雙向運(yùn)動(dòng)的觀賞性，以及防止夜間弦光影響行車的作用，為此中間綠化帶一般由一個(gè)個(gè)主景植物串連而成，通過(guò)主景間的差異將大灌木以及喬灌組合起來(lái)，并合理種植枝葉茂密的常綠性植物作為減弱夜間行車對(duì)面遠(yuǎn)光燈的照射作用。此外，中間綠化帶與超車道相鄰，在道路的運(yùn)行中具有重要作用，為此，在其設(shè)計(jì)上一定要合理搭配各種植物的種植與分布。

（2）側(cè)分隔綠化帶的動(dòng)態(tài)景觀設(shè)計(jì)。側(cè)分隔綠化帶位于勻速道旁邊，主要是機(jī)動(dòng)車輛與非機(jī)動(dòng)車輛的分離，對(duì)非機(jī)動(dòng)車輛具有一定的庇護(hù)作用，并且承擔(dān)主要的吸塵、降噪功能。它的選擇一般以喬、灌、地被植物自由組合，但是要確保不能阻礙行車視野，要有高低層次感，便于污染物的擴(kuò)散。

（3）紅線綠化帶的動(dòng)態(tài)景觀設(shè)計(jì)。紅線綠化帶是隔離人行道與外部環(huán)境的綠化區(qū)域，在道路的最外側(cè)，主要以行人和自行車為觀賞視點(diǎn)。當(dāng)綠化帶寬度大于4米時(shí)，多以喬、灌、地被植物以自然的配置形式混交；當(dāng)寬度大于10米時(shí)，則突出層次結(jié)構(gòu)，以前后背景林為依托，豐富景色觀賞價(jià)值。前景林可隨行人視覺(jué)變化，在不同區(qū)域內(nèi)配置多種景觀特色區(qū)域，而背景林則以突出生態(tài)效益為主，種植一些經(jīng)濟(jì)性混交林，同時(shí)為城市環(huán)境的凈化起到重要作用。

3.4 彰顯地方人文景觀特點(diǎn)

每個(gè)城市由于他的歷史文化背景以及地理位置各不相同，在道路綠化的景觀設(shè)計(jì)上，為了突出各自重點(diǎn)，必須針對(duì)不同道路的綠化進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，符合城市特性。在凸顯各個(gè)城市的文化和地域特色時(shí)，注重個(gè)性化設(shè)計(jì)原則，可以將各個(gè)城市的市花、特色樹種為依托，以城市本土樹種為基調(diào)，綜合其他植物進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，使城市本身的綠化賦予濃重的地域特色。通過(guò)城市道路綠化的景觀設(shè)計(jì)，不僅能夠增加城市居民本身的歸屬感，也能使外地游客更為直觀的感受這個(gè)城市的地域文化。

4 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)代化的城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)，不僅是簡(jiǎn)單的園林自然景觀的體現(xiàn)，同時(shí)也是展現(xiàn)一個(gè)城市道路生態(tài)環(huán)境水平的重要標(biāo)志之一，是體現(xiàn)一座城市文化與藝術(shù)相結(jié)合的文明成果，是作為人們對(duì)一個(gè)新的城市留下深刻印象的第一窗口。為此，城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)的好壞，直接關(guān)系到人們對(duì)一座現(xiàn)代化城市精神面貌以及文明水平的評(píng)估，也是對(duì)一個(gè)地區(qū)生態(tài)環(huán)境好壞評(píng)價(jià)的重要標(biāo)志之一，作為園林景觀設(shè)計(jì)人員，更應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)和提高設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟欣慧.中小城市道路綠化存在的問(wèn)題及發(fā)展對(duì)策[J].安徽農(nóng)業(yè)科學(xué)，2007（14）.

篇（4）

因地制宜有3層意思。一是根據(jù)該城市地區(qū)的氣候、土壤等環(huán)境條件，結(jié)合城市的特色選擇適宜的園林植物，最好以本地樹種為主，兼顧生態(tài)和景觀兩方面。二是由于城市道路綠地是以道路結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的，所以多隨道路呈線形分布，并且受道路寬度、長(zhǎng)度、曲折度等條件的影響，所以要多多注意各個(gè)區(qū)域范圍之間的設(shè)計(jì)，使之符合道路變化。三是道路沿線的原有植物、周邊建筑等也應(yīng)該考慮進(jìn)來(lái)。應(yīng)充分利用原有的植被景觀進(jìn)行添加設(shè)計(jì)，并融入到周圍的建筑風(fēng)格中去，形景觀與自然景觀整體的和諧統(tǒng)一。

1.2生態(tài)環(huán)保

早些年城市綠化多以單一樹種和大面積草坪的形式為主，這種方式過(guò)分強(qiáng)調(diào)綠化的形式，是城市道路綠化的一個(gè)誤區(qū)，不能滿足其對(duì)生態(tài)和環(huán)保方面的要求。經(jīng)過(guò)多年探索，如今逐漸形成了喬木、灌木、地被草木復(fù)層種植的形式，不僅能夠營(yíng)造出多層次的植物群落，也保護(hù)了生物多樣性，同時(shí)具有濾塵降噪、凈化空氣等功能，在有限的綠地空間內(nèi)，最大限度塑造了優(yōu)美的道路景觀。

2城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1綠化形式的確定

綠化形式的確定主要考慮以下幾方面的因素：①兩側(cè)用地的性質(zhì)；②周圍建筑風(fēng)格；③設(shè)計(jì)綠地的寬度；④道路變化情況。植物的高度層次和季節(jié)色彩也進(jìn)行考慮。例如，假設(shè)道路兩側(cè)大部分為商業(yè)用地，建筑物群高大稠密，中間分車帶寬12m，可以在綠地的中心種植高大喬木，兩側(cè)種植低矮的綠籬或者灌木，以滿足兩側(cè)商業(yè)建筑展露的要求。

2.2考慮人們的生理與心理需求

在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)要以人為本，考慮到人們實(shí)際的生理需求。車輛在道路上行駛的時(shí)候，駕駛員對(duì)道路旁景物的敏感度是隨著距離和車速變化的，在設(shè)計(jì)道路綠化時(shí)，一方面要保證不影響道路交通，另一方面也要根據(jù)車輛行駛的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)對(duì)景觀進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，既滿足了行人在靜態(tài)視覺(jué)上的要求，也滿足了車輛行駛中人的動(dòng)態(tài)視覺(jué)要求。根據(jù)相關(guān)的研究結(jié)果，在一定的車速下，人們可對(duì)景觀進(jìn)行辨認(rèn)的最大距離和最小距離，以及能夠進(jìn)行清晰辨認(rèn)的景物的最小尺度是變化的。以限速100km/h為例，司機(jī)前方的景觀，其最大距離不應(yīng)大于660m，最小距離不應(yīng)小于8.50m，景物高度應(yīng)大于2.00m。如果綠化設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)這些因素不加以考慮，建設(shè)出來(lái)的景觀尺度超過(guò)了這些值，那么對(duì)正在駕駛車輛的司機(jī)來(lái)說(shuō)，超出這些尺度的景觀是看不見的，這就是失敗的綠化設(shè)計(jì)，因?yàn)樗荒芙o道路上行駛的人們帶來(lái)動(dòng)態(tài)視覺(jué)上美感，忽視了人生理上的需求。（本文來(lái)自于《現(xiàn)代園藝》雜志?！冬F(xiàn)代園藝》雜志簡(jiǎn)介詳見。）

2.3道路綠化植物選擇

由于建設(shè)過(guò)程的影響，城市道路綠地的土質(zhì)都比較差，因此應(yīng)多選擇例如楊、榆、槐等耐生長(zhǎng)、抗病蟲害的樹種；灌木選擇枝葉豐滿、花期長(zhǎng)、不需要太多修剪的海棠、丁香等。

篇（5）

關(guān)鍵詞：城市道路 景觀綠化 設(shè)計(jì)原則

城市園林建設(shè)是一種漸進(jìn)、有序的系統(tǒng)發(fā)育和功能完善過(guò)程 ，但近年來(lái) ，各地城市園林綠化事業(yè)飛速發(fā)展的同時(shí)，園林工程的質(zhì)量卻參差不齊。城市環(huán)境景觀的規(guī)劃設(shè)計(jì)水平已經(jīng)成為衡量城市環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要 因素 ，與城市居民的生活休戚相關(guān)。

一、道路綠化遵循原則

（1）利用綠化加強(qiáng)道路特性

現(xiàn)在道路的環(huán)境往往容易雷同，采用不同的綠化方式將有助于加強(qiáng)道路特征，而使不同的道路區(qū)分開來(lái) ，一些道路也往往以其綠化特色而命名。在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性 ，而綠化則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，并從縱向分割之間，使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感，認(rèn)知這一理論，將對(duì)其規(guī)劃設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義，在建設(shè)中才不至于走人誤區(qū)。只有正確的理論指導(dǎo) ，規(guī)劃才具有科學(xué)性、合理性 ，建設(shè)方 向才不致偏離正確軌道。理論指導(dǎo)規(guī)劃，建設(shè)按規(guī)劃操作。

（2）道路綠化要注意突出地方特色

城市應(yīng)該有不同的道路綠化方式與樹種選擇。城市道路綠化要提倡使用鄉(xiāng)土樹種 ，鄉(xiāng)土樹種具有成活率高、長(zhǎng)勢(shì)健壯 、抗逆性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，切不可盲目引進(jìn)所謂的“稀有”品種。

（3）道路綠化要有適宜的樹種

要注重多品種 的選擇和多種栽植方式的配合 ，提倡物種多樣化。各種綠化材料因樹形、色彩、香味、季相變化的不同，在景觀上 、功能上也有不同的效果。根據(jù)道路景觀以及功能上的要求 ，要做到四季常青、三季有花 ，需要每個(gè)品種配合與各種栽植方式的協(xié)調(diào)。街道綠化直接影響到街景的四季變化，要使春、夏、秋、冬均有相宜的景色，體現(xiàn)不同的色彩美、姿態(tài)美和風(fēng)韻美。應(yīng)根據(jù)不同道路的功能以及不同道路者的視覺(jué)特性及觀賞要求 ，處理好綠化種植的問(wèn)距、品種、樹冠 的形狀 ，還要從長(zhǎng)計(jì)議，特別不能忽視的是要考慮到樹木成年后的高度及修剪等問(wèn)題。同時(shí)，還要考慮到遠(yuǎn)近期的綠化效果。

（4）道路綠化要與其他街景元素相協(xié)調(diào)

街景是由多種景觀元素組成的，多種元素的作用、地位都應(yīng)恰如其分。一般情況下道路綠化應(yīng)與道路環(huán)境中的景觀諸元素相協(xié)調(diào)，單純考慮行道樹而栽植的樹木往往收不到最佳效果。通常道路兩側(cè)的植物栽植應(yīng)看成是建筑物前的種植 ，應(yīng)該讓路者從各個(gè)方面來(lái)看，都有好的綠化效果。有些街道樹木蒙蔽了一切，綠化成了視線的障礙，用路者看不清街道面貌 。更無(wú)法加深對(duì)某一街道景觀的印象，從街道景觀元素協(xié)調(diào)來(lái)看就不適宜，無(wú)疑設(shè)計(jì)是失敗的。道路綠化除有特殊的功能方面的要求以外，應(yīng)根據(jù)道路性質(zhì)、臨街建筑、道路寬度 以及地域特點(diǎn)等作為道路環(huán)境整體的一部分來(lái)考慮，這樣才能收到好的效果。

二、園林植物配置原則

（1）整體優(yōu)先原則

城市道路景觀綠化植物配置要遵循 自然規(guī)律，利用我們所處的環(huán)境、地形地貌特征，自然景觀，城市性質(zhì)等進(jìn)行科學(xué)建設(shè)和改建。

（2）生態(tài)優(yōu)先原則

在植物材料的選擇、樹種的搭配、草本花卉的點(diǎn)綴，草坪的襯托等最大限度地以改善生態(tài)環(huán)境、提高生態(tài)質(zhì)量為出發(fā)點(diǎn)，也應(yīng)該盡量多地選擇和使用鄉(xiāng)土樹種，創(chuàng)造出穩(wěn)定的植物群落：充分應(yīng)用生態(tài)原理和植物他感作用，合理配置植物，才能發(fā)揮 出最大的生態(tài)效益。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則

以自然環(huán)境為出發(fā)點(diǎn)，按照生態(tài)學(xué)原理，在充分了解各植物種類的生物學(xué)、生態(tài)學(xué)特性的基礎(chǔ)上，合理布局、科學(xué)搭配，使各植物種和諧共存，群落穩(wěn)定發(fā)展，達(dá)到調(diào)節(jié)自然環(huán)境與城市環(huán)境關(guān)系，在城市中實(shí)現(xiàn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境效益的協(xié)調(diào)發(fā)展 。

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的道路景觀是 自然美的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和 自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

三、種植設(shè)計(jì)基本原理的應(yīng)用

在做種植設(shè)計(jì)之前， 首先要考慮遮擋、防風(fēng)和圍護(hù)等植物功 能方面的基本 要求，其次才能開始應(yīng)用設(shè)計(jì)原理將色彩、質(zhì)感和形態(tài)統(tǒng)一在優(yōu)美的 構(gòu)圖中。在 設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)該弄清園林綠化中每個(gè)種植單元的目的和意圖， 事先擬 出每個(gè)單元大致的尺度、形態(tài)及質(zhì)感， 充分利用這個(gè)單 元中所有的因子， 使它們?cè)诮y(tǒng)一的 整體中發(fā)揮各自的作用。一個(gè)種植單元， 通常是由一個(gè)重點(diǎn)植物和襯托它的叢植植物組成。

重點(diǎn)植物的目的在于強(qiáng)調(diào)， 應(yīng)具有非常強(qiáng)烈的外貌特征， 能 夠在一個(gè)種植有許多其他植物的群落中很突出而引起足夠的注意。重點(diǎn)植物的視覺(jué)強(qiáng)度能夠產(chǎn)生于任何三個(gè)自然特征之一或綜合兩個(gè)以上的自然特征， 換句話說(shuō)， 一株植物之所以能成為重點(diǎn)植物， 正是由于它具有比其他植物更強(qiáng)烈的色彩、質(zhì)地或形態(tài)。

除了重點(diǎn)植物以外， 大多數(shù)的植物不具備作為重點(diǎn)植物的強(qiáng)烈的觀賞特性， 這些植物最適于三株以上的成組栽植， 即叢植。它們采用自然式栽植手法效果最好， 正常情況下， 把它們配植在一起時(shí)要留出一定的空間， 以便長(zhǎng)大后它們能長(zhǎng)成一體， 這時(shí)欣賞的不是植物的個(gè)體美， 而是群體美。每個(gè)種植 單元在園林綠化中起著不同的作用， 而這些不同的種植單元結(jié)合起來(lái)則構(gòu)成了園林 綠化一個(gè)完整的空間 。

總而言之，城市街道園林綠化的目的是美化人的生活，陶冶人的情操 。城市街道園林綠化是改善城市生態(tài)環(huán)境 、美化城市人民生活環(huán)境的重大舉措，同時(shí)也是反映城市文化 ，展示城市管理和人民生活水平的窗 口。

參考文獻(xiàn):

[1]王寧.生態(tài)城市與住宅小區(qū)園藝設(shè)計(jì)的思考[J].科技信息(學(xué)術(shù)研究)，2007年15期 ：62

篇（6）

一、道路綠化在現(xiàn)代化城市中的功能及在大園林中的作用

1．改善城市的生態(tài)環(huán)境。城市規(guī)模的擴(kuò)大、城市人口的密集、人工設(shè)施的充斥、機(jī)動(dòng)車輛的增長(zhǎng)、自然環(huán)境的污染等這些對(duì)環(huán)境的人為改變，使原有區(qū)域的碳氧平衡、水平衡、熱平衡等因素隨之改變。隨著科學(xué)的進(jìn)步，人們逐步認(rèn)識(shí)到，要在接受大自然贈(zèng)與的同時(shí)，必須要保護(hù)好我們賴以生存的自然環(huán)境。在城市中，特別是車輛擁擠的道路、立交橋和交叉路口等這些環(huán)境污染較嚴(yán)重的地區(qū)，大量種樹、栽花、種草能起到人為強(qiáng)化自然體系的作用，利用綠色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧氣的功能；吸收有害物質(zhì)，減輕空氣污染的功能；除塵、殺菌、降溫、增濕、減弱噪音、防風(fēng)固沙的功能等等生態(tài)效益，應(yīng)是改善城市生態(tài)環(huán)境的根本出路。

2．道路是城市中具有重要地位的空間環(huán)境，是城市景觀的重要組成部分。從物質(zhì)構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路可以看作是城市的“骨架”和“血管”；從精神構(gòu)成關(guān)系來(lái)說(shuō)，道路又是決定人們關(guān)于城市印象的首要因素。街道不僅僅是連接兩地的通道，在很大程度上還是人們公共生活的舞臺(tái)，是城市人文精神要素的綜合反映，是一個(gè)城市歷史文化延續(xù)變遷的載體和見證，是一種重要的文化資源，構(gòu)成區(qū)域文化表象背后的靈魂要素。

綜上所述，可以初步得出以結(jié)論：

現(xiàn)代化的城市道路，在滿通等道路使用功能外，搞好道路的綠化美化，能起到防眩光、緩解駕車疲勞、調(diào)節(jié)心情穩(wěn)定情緒等作用，道路綠化就是實(shí)現(xiàn)這一功能的主要手段。

二、城市道路綠化植物的選擇

（一）城市道路綠化植物的選擇，主要考慮藝術(shù)效果和功能效果

1．喬木的選擇

喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮蔭、美化街景，因此選擇品種時(shí)主要從下面幾方面著手：

（1）株形整齊，觀賞價(jià)值較高（或花型、葉型、果實(shí)奇特，或花色鮮艷，或花期長(zhǎng)），最好葉秋季變色，冬季可觀樹形、賞枝干；

（2）生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無(wú)不良?xì)馕叮?/p>

（3）樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；

（4）行道樹樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于30度，葉片緊密，有濃蔭；

（5）繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長(zhǎng)，適宜大樹移植；

（6）有一定耐污染、抗煙塵的能力；

（7）樹木壽命較長(zhǎng)，生長(zhǎng)速度不太緩慢。

2．灌木的選擇

灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶（車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶），可遮擋視線、減弱噪聲等，選擇時(shí)應(yīng)注意以下幾個(gè)方面：

（1）枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過(guò)多萌孽枝過(guò)長(zhǎng)妨礙交通；

（2）植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；

（3）繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和路面輻射。目前，北方大多數(shù)城市主要選擇冷季型草坪作為地被植物，根據(jù)氣候、溫度、濕度、土壤等條件選擇適宜的草坪草種是至關(guān)重要的；另外多種低矮花灌木均可作地被應(yīng)用，如棣棠等。

3．草本花卉的選擇

一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。

（二）道路的植物配置

主要有兩類：整齊式行道樹類型；自然式園林道路的布置。

整齊式行道樹類型：

（1）喬木為主、配以草坪：高大的喬木不僅遮陰效果好，還會(huì)使人感到雄偉壯觀，但較單調(diào)。

（2）喬木和灌木：既可增加景觀和季相的變化，又具有節(jié)奏感和韻律感。

（3）常綠喬木配以花卉、灌木、草坪、綠籬（或色塊）：這種形式既可四季常青，又有季相變化，是目前應(yīng)用較多的形式；另外，若條件允許可多行布置，既可增加綠化面積，提高綠化水平，又可大大減少噪音，這也是將來(lái)發(fā)展的方向和潮流。

（三）自然式園林道路的布置

在繁忙的道路兩側(cè)設(shè)置自然式的園林道路即林蔭路（具有一定寬度又與街道平行的帶狀綠地，其作用與街頭綠地相似，有時(shí)可起到小游園的作用），尤其是居民分步相對(duì)較密集的一側(cè)，既可方便居民自由出入林蔭帶散步休息（不必穿過(guò)交通繁忙的街道），又有效防止和減少車輛廢氣、噪音對(duì)居民的危害，這種形式在各個(gè)城市較為普遍。

三、道路綠化景觀的營(yíng)造

1．滿足城市道路主要功能原則。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。在具體的設(shè)計(jì)中，應(yīng)以不遮擋視線為標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)又能給人以賞心悅目之感。道路綠化另一個(gè)重要的功能是遮蔭、降溫。炎炎夏日下，行車和行人需要一個(gè)宜人的交通環(huán)境，濃郁的綠蔭能使人感到絲絲清涼，煩躁的心情可以得到舒緩，有利于交通安全；當(dāng)葉落的時(shí)候，冬日和煦的陽(yáng)光帶來(lái)幾分暖意。

2．道路綠化的生態(tài)原則。生態(tài)是物種與物種之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，是景觀的靈魂。它要求植物的多層次配置，喬灌花、喬灌草的結(jié)合，分隔豎向的空間，創(chuàng)造植物群落的整體美。因此，在各路段的設(shè)計(jì)中，注重這一生態(tài)景觀的體現(xiàn)。植物配置講求層次美、季相美，從而達(dá)到最佳的滯塵、降溫、增加濕度、凈化空氣、吸收噪音，美化環(huán)境的作用。

3．科學(xué)性與藝術(shù)性原則。既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美，即符合繪畫藝術(shù)和造園藝術(shù)的統(tǒng)一，調(diào)和，均衡和韻律的四大原則。因此在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成一種韻律，達(dá)到心境的平和，符合道路的景觀要求。

4．因地制宜，適地適樹原則。根據(jù)本地區(qū)氣候、栽植地的小氣候和地下環(huán)境條件選擇適于在該地生長(zhǎng)的樹木，以利于樹木的正常生長(zhǎng)發(fā)育，抗御自然災(zāi)害，保持較穩(wěn)定的綠化成果。選擇適應(yīng)性強(qiáng)、生長(zhǎng)強(qiáng)健、管理粗放的植物。例如，行道樹樹種選擇的一般標(biāo)準(zhǔn)： （1）樹冠冠幅大、枝葉密；（2）抗性強(qiáng)，耐瘠薄土壤、耐寒、耐寒；（3）壽命長(zhǎng)；（4）深根性；（5）病蟲害少；（6）耐修剪；（7）落果少，或沒(méi)有飛絮；（8）發(fā)芽早、落葉晚。

四、結(jié)語(yǔ)

優(yōu)美的城市環(huán)境，宜人的道路綠化是人們對(duì)一個(gè)地區(qū)、一個(gè)城市第一印象的重要組成部分。精工細(xì)琢的園林式的道路綠化是自然景觀的提煉和再現(xiàn)，是人工藝術(shù)環(huán)境和自然生態(tài)環(huán)境相結(jié)合的再創(chuàng)造，它所體現(xiàn)的姿態(tài)美、意境美、蘊(yùn)含著文化與藝術(shù)的融合與升華，使人感到親切、舒適、具有生命力，是衡量現(xiàn)代化城市精神文明水平的重要的標(biāo)志。

道路綠化不僅具有景觀效果，而且是改善城市道路生態(tài)環(huán)境的一項(xiàng)重要的城市市政基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)用植物生態(tài)功能的生物措施是取得城市生態(tài)環(huán)境良好循環(huán)的根本出路。

建設(shè)園林化的道路應(yīng)采取大手筆、大色塊的綠化手法，主要道路綠化帶的理想寬度至少是30m，才能有效地發(fā)揮植物材料的生態(tài)效應(yīng)，只有樹立大園林的觀念，克服以往的“一條路，兩行樹；綠化小打小鬧”的做法，才能使城市環(huán)境面貌躍上一個(gè)新臺(tái)階。

改善城市的生態(tài)環(huán)境單靠道路綠化是不夠的，還必須建設(shè)“點(diǎn)（公園綠地）”、“線（道路、河流、鐵路）”、“面（單位庭院、居住區(qū)）”、“帶（城市環(huán)型綠化帶）”、“網(wǎng)（郊區(qū)農(nóng)田林網(wǎng)）”、“片（城市隔離片林）”，等多層次、多結(jié)構(gòu)、多組團(tuán)城鄉(xiāng)一體化的大園林綠化體系。

對(duì)城市污水廠污泥處置和利用的思考

徐敏

（北海市紅坎污水處理廠，廣西 北海 536000）

摘要：妥善地處置污水廠污泥已成為城市污水廠和相關(guān)部門提高技術(shù)水平和管理水平的重要因素，也是全球共同關(guān)注的課題。文章對(duì)當(dāng)前城市污水廠污泥處置和利用做一些思考。

關(guān)鍵詞：污水廠；污泥的土地利用；污泥的熱處置

城市污水廠的污泥是指處理污水所產(chǎn)生的固態(tài)、半固態(tài)及液態(tài)的廢棄物，含有大量的有機(jī)物、豐富的氮磷等營(yíng)養(yǎng)物、重金屬以及致病菌和病原菌等，如果不加處理的任意排放和投棄會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重的污染。隨著污水處理設(shè)施的普及、處理率的提高和處理程度的深化，污泥的產(chǎn)生量必將有較大的增長(zhǎng)。如何妥善地處置污水廠污泥，并將其作為一種新的資源加以有效利用，變廢為寶，已成為城市污水廠和相關(guān)部門提高技術(shù)水平和管理水平的重要因素，也是全球共同關(guān)注的課題。本文對(duì)當(dāng)前城市污水廠污泥處置和利用做一些思考。

一、目前污泥處置的現(xiàn)狀

國(guó)內(nèi)外污泥處理與處置的方法很多，一般采用濃縮、消化、脫水、干化、有效利用（主要為農(nóng)用）、填埋及焚燒等不同的處理、處置方法，或用其中某幾個(gè)方法組合處置。不同的處置方法有不同的前處理要求，并且實(shí)際上一些前處理要求是這種處置方法的組成部分。污泥的最終出路不外是部分或全部資源化利用或以某種形式回到環(huán)境中去，以下介紹目前世界各國(guó)廣泛采用的污泥處置方法。

（一）污泥的土地利用

污泥的土地利用已有多年歷史，主要包括污泥農(nóng)用，污泥用于森林與園藝、廢棄礦場(chǎng)等場(chǎng)地的改良等。污泥中含有豐富的有機(jī)物和N、P、K等營(yíng)養(yǎng)元素以及植物生長(zhǎng)必需的各種微量元素Ca、Mg、Zn、Cu、Fe等，施用于農(nóng)田能夠改良土壤結(jié)構(gòu)、增加土壤肥力、促進(jìn)作物的生長(zhǎng)。

（二）填理

污泥填埋有填地與填海造地兩種。

污泥消化后經(jīng)脫水再進(jìn)行填埋是目前國(guó)內(nèi)許多大型污水處理廠中常采取的方式，經(jīng)過(guò)消化后的污泥有機(jī)物含量減少，性能穩(wěn)定，總體積減少，脫水后作填埋處置是一種比較經(jīng)濟(jì)的處理方式。污泥填埋的操作要求與垃圾填埋相似。污泥填埋場(chǎng)的滲濾液屬高濃度有機(jī)污水，必須集中加以處理；污泥填埋場(chǎng)四周應(yīng)設(shè)圍欄，并采取相應(yīng)的防蚊蠅、防鼠措施。

污泥填海造地，應(yīng)遵守下列要求（1）必須設(shè)護(hù)堤，滲水也必須集中進(jìn)行處理，以防污泥和污水污染海水；（2）污泥或灰渣中的重金屬含量應(yīng)符合填海造地標(biāo)準(zhǔn)。

（三）投海

沿海地區(qū)，尤其是有大江、大河入海口附近，可考慮把生污泥、消化污泥、脫水泥餅或焚燒灰渣投海。投海污泥最好是經(jīng)過(guò)消化處理的污泥。投海方式可用管道輸送或船運(yùn)，其中管道輸送較為經(jīng)濟(jì)。在污泥投海工程實(shí)施前，必須搞好投海區(qū)的選擇（離海岸10km以外，水深25m左右），以保證海水的稀釋與自凈作用。

（四）污泥的熱處置

污泥熱處置的優(yōu)勢(shì)在于可以迅速和較大程度地使污泥達(dá)到減量化，近年來(lái)焚燒法由于采用了合適的預(yù)處理工藝和焚燒手段，達(dá)到了污泥熱能的自持，并能滿足越來(lái)越嚴(yán)格的環(huán)境要求和充分地處理不適宜于資源化利用的部分污泥。

（五）其他處置方法

國(guó)外對(duì)污泥制動(dòng)物飼料、包埋處理以及焚燒灰制磚等處置方法均有一定的研究，也有成功的報(bào)道，但要將這些方法作為一種主要的污泥處置方式被采用尚需進(jìn)一步研究。

二、污泥的綜合利用方案

（一）城市污水廠污泥是一種寶貴的再生資源

1．從循環(huán)經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)來(lái)看，“資源”這一概念是相對(duì)的。據(jù)報(bào)導(dǎo)目前全世界鋼產(chǎn)量的1/3、銅產(chǎn)量的1/2、紙制品1/3來(lái)自循環(huán)使用，有些發(fā)達(dá)國(guó)家在17個(gè)產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了水資源消耗的零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)。同樣，在城市污水廠污水處理過(guò)程本身來(lái)看，產(chǎn)生的污泥是一種廢棄物，但對(duì)后續(xù)綜合利用生產(chǎn)單位（如水泥生產(chǎn)、制砧、農(nóng)用、土壤改良）來(lái)說(shuō)是一種寶貴的再生資源，它具有普遍的使用價(jià)值。隨著科技進(jìn)步與循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式推廣，城市污水廠污泥必然會(huì)得到廣泛利用。

2．從保護(hù)環(huán)境角度來(lái)看，城市污水廠污泥最終進(jìn)行資源化處置，才能徹底消除污泥對(duì)環(huán)境的污染，有利于保護(hù)環(huán)境。

3．從提高資源使用率角度來(lái)看，城市污水廠污泥資源化處置，是充分發(fā)揮了污泥這一再生資源使用價(jià)值，做到了物盡其用。

（二）污泥利用的潛在風(fēng)險(xiǎn)

污泥利用需滿足嚴(yán)格的環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，不能造成新的環(huán)境危害。污泥利用的環(huán)境問(wèn)題是重金屬和氮對(duì)土壤、作物、水體的影響以及病原物污染，所以具有潛在風(fēng)險(xiǎn)。污泥的熱能利用無(wú)疑是風(fēng)險(xiǎn)最小的，而土地利用則需嚴(yán)格管理，只有重金屬含量低于農(nóng)用污泥標(biāo)準(zhǔn)才可用于農(nóng)作物，而且污泥肥的施用也需嚴(yán)格定量以控制重金屬的積累和減少氮、磷淋失對(duì)水體的污染。至于病原物污染，熱干化的安全性較佳，因其高溫滅菌作用很徹底，產(chǎn)品可完全抑制微生物的活性；堿性穩(wěn)定化基本上也能達(dá)到安全標(biāo)準(zhǔn)；堆肥則不足以保證安全性，因病原物仍有少量存活且產(chǎn)品的高含水率（一般為30％～40％）可使病原物復(fù)活，故采用堆肥方案時(shí)需加強(qiáng)對(duì)堆肥質(zhì)量、場(chǎng)所和施用場(chǎng)地的管理。

（三）綜合利用方案

1．農(nóng)田林地利用。在作農(nóng)田林地利用前，應(yīng)進(jìn)行堆肥處理以殺死病菌及寄生蟲卵，同時(shí)還應(yīng)去除這些有害物質(zhì)。目前普遍的問(wèn)題是檢測(cè)手段跟不上要求，處理成本無(wú)法和經(jīng)濟(jì)效益相平衡，化肥的普遍應(yīng)用造成銷售市場(chǎng)難以開發(fā)等，這些使得此種處置方式尚未得到普遍的推廣。

2．污泥焚燒產(chǎn)物利用。污泥焚燒可以從廢氣中獲得剩余能量，用來(lái)發(fā)電。在脫水污泥中加入引燃劑、催化劑、疏松劑和固硫劑等添加劑制成合成燃料，該合成燃料可用于工業(yè)和生活鍋妒，燃燒穩(wěn)定，熱工測(cè)試和環(huán)保測(cè)試良好，是污泥有效利用的一種理想途徑。

3．低溫?zé)峤庵迫】扇嘉?。污泥熱化學(xué)處理因其無(wú)害化和減量化徹底，地位已逐漸增強(qiáng)。污泥低溫?zé)峤馐且环N發(fā)展中的能量回收型污泥熱化學(xué)處理技術(shù)。它通過(guò)在催化劑作用下無(wú)氧加熱干燥污泥至一定溫度（500℃）、由干餾和熱分解作用使污泥轉(zhuǎn)化為油、反應(yīng)水、不凝性氣體和炭等可燃產(chǎn)物，最大轉(zhuǎn)化率取決于污泥組成和催化劑的種類，正常產(chǎn)率為200～300L（油）/t（干泥），其性質(zhì)與柴油相似。

4．建筑材料利用。污泥可用于制磚和制纖維板材。污泥制磚的方法有兩種。一種是用干化污泥直接制磚，另一種是用污泥灰渣制磚。用干化污泥直接制磚時(shí)，應(yīng)對(duì)污泥的成分作適當(dāng)調(diào)整，使其成分與制磚粘土的化學(xué)成分相當(dāng)。當(dāng)污泥與粘土按重量比1:10配料時(shí)，污泥磚可達(dá)普通紅磚的強(qiáng)度。利用污泥焚燒灰渣制磚時(shí)，灰渣的化學(xué)成分與制磚粘土的化學(xué)成分是比較接近的，制坯時(shí)只需添加適量粘土與硅砂。比較適宜的配料重量比為灰渣：粘土：硅砂=100:50:（15～20）。

篇（7）

中圖分類號(hào)：TU984文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

道路綠化在我國(guó)具有悠久的歷史,我們的祖先在很早就開始在路邊種樹,有了道路綠化的意識(shí)。秦始皇統(tǒng)一天下后,就命令在所有街道旁都要種上樹,地方官吏就遵旨在他出巡行進(jìn)的道路上,清水潑街,黃土墊道,在道路兩側(cè)種植樹木。栽植樹木不僅給道路增加了藝術(shù)感染力,豐富了道路的園林景觀。我國(guó)道路綠化為適應(yīng)新的功能要求,在不斷的創(chuàng)新中發(fā)展提高,出現(xiàn)了一條又一條綠化帶寬闊、層次豐富、林蔭夾道、景觀多樣、芳草如茵、行車通暢、行人舒適的現(xiàn)代化城市道路,形成了多行密植、層次豐富,落葉樹與常綠樹相結(jié)合,綠化與美化相結(jié)合,用大樹綠化城市道路的特點(diǎn)與特色。

一．城市規(guī)劃與道路綠化概述

城市中的道路在城市環(huán)境中是其一個(gè)重要的組成部分，可以說(shuō)，他就是人們對(duì)一個(gè)城市進(jìn)行了解并對(duì)其城市風(fēng)情與景觀特色進(jìn)行感受的一個(gè)窗口。做好道路的綠化能夠起到很大的作用，能夠?yàn)槿藗兲峁┦孢m的空氣與環(huán)境，能夠給人以賞心悅目的感受，能夠凈化空氣等等，這些都有著現(xiàn)實(shí)的意義。而城市的規(guī)劃與道路的綠化之間有著很大的影響與關(guān)系。其具體體現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：

第一，道路綠地的景觀對(duì)城市景觀產(chǎn)生直接影響。對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，交通工具就在很大程度上對(duì)其產(chǎn)生著重要的影響，道路不僅僅是一個(gè)通道，指人們?cè)谶M(jìn)行乘車的時(shí)候從一個(gè)地方遷移到另一個(gè)地方，而是道路與建筑物以及路邊的風(fēng)景是融為一體的。當(dāng)一個(gè)人行走在城市中的道路中時(shí)，對(duì)這個(gè)城市所產(chǎn)生的印象不僅僅是看到瀝青或者是混凝土的外表，而且也包括了對(duì)于在道路兩邊的風(fēng)景，比如說(shuō)一些喬木以及灌木，以及那些一排排的行道樹，所以說(shuō)，道路綠化景觀的質(zhì)量就直接決定著這個(gè)城市在環(huán)境方面的質(zhì)量。

第二，城市的規(guī)劃也會(huì)影響道路的景觀的綠化風(fēng)格特點(diǎn)。在對(duì)道路進(jìn)行綠化時(shí)，應(yīng)該對(duì)這個(gè)城市中的規(guī)劃做到準(zhǔn)確的了解與掌握，要根據(jù)這個(gè)城市的規(guī)劃，來(lái)設(shè)計(jì)道路的綠化工作，要根據(jù)這個(gè)城市的地形、土質(zhì)、地貌等一些特點(diǎn)，以及道路相關(guān)的設(shè)計(jì)以及車速等相關(guān)情況來(lái)做好綠化工作，設(shè)計(jì)好綠化的形式，城市規(guī)劃的特色在另外一種意義與角度上對(duì)于綠化的風(fēng)格以及特色都在產(chǎn)生著重要的影響。

二．城市規(guī)劃下的道路綠化策略

（一）道路綠化設(shè)計(jì)前的分析

首先，對(duì)于城市的建設(shè)條件以及歷史文化要充分的了解，要對(duì)這個(gè)城市的氣候、地形、地貌、以及土壤等等各方面來(lái)了解道路建設(shè)的相關(guān)條件。而對(duì)于這個(gè)城市的歷史文化就應(yīng)該從其風(fēng)土人情、城市特色、以及歷史文化等方面來(lái)進(jìn)行了解。這樣做的目的就是能夠使得道路的建設(shè)能夠與城市的特色相一致、相符合。

其次，對(duì)于城市的道路其兩側(cè)中的用地性質(zhì)予以了解，對(duì)于道路的綠化景觀要與用地性質(zhì)一致，甚至是以其性質(zhì)作為依據(jù)與基礎(chǔ)。

再次就是對(duì)于市政管線其走向以及管線的埋深要做到了解。還要研究道路的規(guī)劃中的定位以及其縱斷面的一些形式等等，為下一步的設(shè)計(jì)做好準(zhǔn)備。

（二）道路綠化的設(shè)計(jì)原則

第一，生態(tài)性的原則。這就要求在植物的設(shè)計(jì)中，要做到多層次進(jìn)行配置，將喬灌花與喬灌草進(jìn)行結(jié)合，在空間方面要分橫向與豎向，能夠創(chuàng)造出一種植物間群落的整體美。要以喬木作為主體，將喬木、地被植物、以及灌木相結(jié)合，進(jìn)一步營(yíng)造植物群落的多層次。此外，還應(yīng)該要保護(hù)好植物的多樣性，爭(zhēng)取在有限的空間里能在最大限度上營(yíng)造一種優(yōu)美的景觀設(shè)計(jì)。

第二，文脈的延續(xù)性原則。對(duì)于一個(gè)城市的植物景觀，能夠體現(xiàn)出一個(gè)城市的風(fēng)情、特色、以及文脈，在植物景觀的設(shè)計(jì)中，應(yīng)該首先要弄清楚這個(gè)城市的文脈，以及景觀資源，對(duì)景觀資源進(jìn)行繼承以及保護(hù)并加以利用，將歷史文化、民族風(fēng)情、歷史文物、以及宗教等都融合于植物景觀之中，使得植物景觀能體現(xiàn)出這個(gè)城市的文化特征以及地域性特征。比如說(shuō)，“一株楊柳一支桃”的文化，櫻花文化，郁金香文化等。這已經(jīng)成為城市的一種文化、一種標(biāo)志、或者是這個(gè)城市的雕塑，它在一定程度上就記載了對(duì)于這個(gè)城市的歷史，并傳播著這個(gè)城市的文化。

第三，安全性原則。在中央的分車地帶，在設(shè)計(jì)中，要考慮到景觀、視線引導(dǎo)、以及指示性作用，此外，還應(yīng)該考慮到防眩的設(shè)計(jì)，在道路交叉的地方，要考慮駕駛員的安全問(wèn)題，可以栽植一些高度小于0.8米的灌木以及地被。

第四，協(xié)調(diào)性的原則。道路的綠化以及交通組織要做到協(xié)調(diào)，就是在對(duì)綠地進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要與行車的路線符合，在到了交叉的地方，其三角形的范圍之內(nèi)，以及在拐角處，不能夠?qū)︸{駛員的視線造成影響，在拐角彎道外側(cè)，樹木要整齊的栽植，對(duì)道路的線性變化要做到預(yù)告，并積極而引導(dǎo)車視線。

（三）道路綠化設(shè)計(jì)的重點(diǎn)

第一，合理的選擇綠化植物

在對(duì)城市進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候要注意考慮到樹種以及綠化植物，要合理的選擇基調(diào)的樹種，此外，在城市建設(shè)的過(guò)程中往往是很多樹種被人們損壞，土質(zhì)比較差，所以，要進(jìn)一步的改良土壤，實(shí)施一種客體性栽培，要堅(jiān)持一種適地適樹的原則，適當(dāng)?shù)倪x擇一些生長(zhǎng)比較健壯、耐瘠薄、抗病蟲害、抗污染、管理粗放的一些植物。

此外，要充分的發(fā)揮出地被的作用，在植物中，地被是有著很重要的作用的，降溫、防沙防塵、提高綠地率等等，在對(duì)地被進(jìn)行選擇時(shí)，可以選擇一些常綠地以及落葉喬灌木，將兩者進(jìn)行結(jié)合，這樣就能夠形成一種在冬季里比較特有的景觀。另外一些開花的地被比如說(shuō)白三葉、二月蘭等等。

在植物的色彩以及層次上要合理的進(jìn)行搭配，對(duì)于城市的道路中，要以闊葉植物作為基礎(chǔ)，考慮到觀花植物，用這種觀花植物來(lái)對(duì)道路進(jìn)行點(diǎn)綴，進(jìn)一步的活躍氣氛，避免沉悶與單一。

第二，確定綠化的形式

在整個(gè)的道路綠化的設(shè)計(jì)中，其一個(gè)關(guān)鍵就是考慮好綠化的形式，具體可以做到以下幾點(diǎn)：首先，對(duì)于兩側(cè)的用地性質(zhì)要了解；其次，對(duì)于建筑風(fēng)格與特色要把握；再次，要設(shè)計(jì)好綠地的寬度；最后，要掌握好了地下管道的位置以及深埋。對(duì)于這四點(diǎn)進(jìn)行充分的考慮之后，還要對(duì)季相色彩以及高低層次的色彩進(jìn)行分析，這樣設(shè)計(jì)的方案才基本上能夠定型。比如說(shuō)，某一個(gè)在哈爾濱市的設(shè)計(jì)，道路的兩側(cè)是商業(yè)性用地，中間的分車寬為12米，所以，在設(shè)計(jì)中，采用了低矮剪狀植物以及高大的喬木相結(jié)合，間隔出現(xiàn)的一種形式，這樣來(lái)滿足了兩側(cè)的商業(yè)建筑的相關(guān)要求。而市政的管線一般是集中于綠地的兩側(cè)中，所以，在這個(gè)設(shè)計(jì)中，決定在綠地的中心地位設(shè)置喬木以及低矮的灌木。在形式被確定之后，再來(lái)對(duì)季相以及層次進(jìn)行分析。因?yàn)楣枮I的冬季比較漫長(zhǎng)，所以就應(yīng)用一些觀色植物來(lái)對(duì)其進(jìn)行景觀的豐富，這樣就可以選擇暴馬丁香與樟子松交替出現(xiàn)的喬木樹種，在兩側(cè)中選擇偃伏萊木來(lái)凸顯出層次以及色彩的變化。

三、總結(jié)

一個(gè)優(yōu)美的城市與環(huán)境在很大程度上與道路綠化有著關(guān)系，也是給人一個(gè)好的印象的基礎(chǔ)，在城市規(guī)劃中相關(guān)的工作者應(yīng)該重視其對(duì)于道路綠化的工作，做道路綠化，構(gòu)建一個(gè)更加優(yōu)美的城市與環(huán)境。

參考文獻(xiàn)：

[1]方松林;現(xiàn)代小區(qū)景觀設(shè)計(jì)中需要注意的問(wèn)題[J];安徽建筑;2009

篇（8）

Abstract: with the process of urbanization to speed up, in order to meet the needs of people's living environment, so in the city's roads are also beginning on both sides of the green, so in the construction of urban comprehensive strengthen at the same time, still can beautify the city, of course, urban road green in a way to be able to reflect a city of the whole style and economic development. Based on this, this paper mainly of urban road greening the landscape design of the measures are discussed.

Key words: the city road; Afforestation landscape; Measures designed

中圖分類號(hào)：S731.8 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

現(xiàn)在城市中已經(jīng)建立了綠化園林系統(tǒng)，而道路綠化就是其中主要的一部分，綠化道路不僅能夠改變城市的整體風(fēng)貌，還能夠?yàn)槌鞘械木用駹I(yíng)造一個(gè)良好的氛圍。所以，應(yīng)該怎樣將植物以一種藝術(shù)的、科學(xué)的方式種植在城市道路的兩旁，同時(shí)將植物的作用淋漓盡致的展現(xiàn)在人們的眼前；根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w情況，合理的對(duì)其進(jìn)行規(guī)劃，建立一個(gè)整體的園林系統(tǒng)；營(yíng)造令人舒適的環(huán)境；當(dāng)然由于綠化帶的建立能夠有效地改變城市的環(huán)境氣候，并能夠維持生態(tài)平衡。

1城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的作用

（1）保護(hù)環(huán)境的作用：潔凈空氣，汽車尾氣、飄塵、降塵等。（2）降低噪聲：經(jīng)增大道路兩旁的綠化帶的面積以及有效地配置建成綠籬，這樣在一定程度上能夠降低噪聲。（3）改善調(diào)節(jié)道路的小氣候：能夠有效的調(diào)節(jié)道路兩旁以及其周圍地區(qū)的濕度、溫度，并能夠降低風(fēng)速等。（4）安全作用：在交通車道、人行道與車道、停車場(chǎng)和各種廣場(chǎng)的周圍建立綠化帶，能夠控制人流以及車流，并可以為人們的出行提供安全保障。（5）分隔作用：由于建立了綠化帶，所以能夠?qū)⒌缆贩指铋_，不僅能夠方便人行、車行，還有利于方向的辨別。另外，道路的兩側(cè)種植很多林立的樹木，在一定程度上能夠使人在行車的過(guò)程中集中注意力。（6）景觀作用：由于植物在不同的季節(jié)其存在的外部形態(tài)是不一樣的，所以對(duì)植物進(jìn)行美化，這樣能夠使整個(gè)城市的外觀美化，給人美的享受。

2組成道路景觀的要素

（1）內(nèi)在部分，重點(diǎn)就是道路中紅線內(nèi)部的一些物品，主要涵蓋了：地面的標(biāo)志、海報(bào)、路牌、路標(biāo)、交通的標(biāo)志、鋪裝、噴泉、雕塑、花壇、行道樹、公交站亭、垃圾桶、電話亭、座椅、路燈、路障、路柵等；（2）外在部分，重點(diǎn)的就是背景建筑，在道路的空間上最為引人注意的就是城市中的建筑，道路兩旁的建筑形式以及建筑物本身的物質(zhì)作用、視覺(jué)印象等將會(huì)對(duì)道路的空間有所影響。也就是說(shuō)一個(gè)城市的建筑將是這個(gè)城市文化以及物質(zhì)生活的具體體現(xiàn)，當(dāng)然倘若建筑物本身的質(zhì)量不好，那就會(huì)對(duì)這個(gè)城市的品位有嚴(yán)重的影響。

3綠化道路的景觀定位及布置形式

3.1綠化道路的景觀選址

（1）景觀大道。就綠地園林系統(tǒng)而言，其設(shè)計(jì)的關(guān)鍵和就在于園林景觀路的規(guī)劃在這條道路上，通常情況下，車速每小時(shí)是不能超過(guò)六十公里的。針對(duì)園林的具體規(guī)劃，第一步要考慮的就是該城市的環(huán)境質(zhì)量，在植物的選取上，一定要選擇具有較高觀賞潛能的植物，在對(duì)其進(jìn)行合理的規(guī)劃，在園林中，將喬灌草和綠化有效地聯(lián)系在一起，這也就是將立體的和垂直的向聯(lián)系，在一定程度上豐富了園林的結(jié)構(gòu)形態(tài)，也為整個(gè)城市的綜合風(fēng)貌增加了立體感。（2）快速路。在快速道路上，通常情況下規(guī)定形成的速度每小時(shí)大約為八十公里。在這里規(guī)劃的重點(diǎn)就與景觀大道有所不同。在快速道路上要將綠色安全最為其開始的基礎(chǔ)，在選取植物的時(shí)候，側(cè)重于彼此之間的差距的變化，差距越大越好，這樣才能夠真正的達(dá)到綠化的要求。（3）普通的道路。對(duì)于這樣的道路來(lái)說(shuō)，在城市中是非常常見的，它并不屬于是主干道，所以對(duì)于行車速度來(lái)說(shuō)，不能過(guò)高，但是特殊情況除外，對(duì)于這類道路的景觀來(lái)說(shuō)，其種植的規(guī)格并沒(méi)有太嚴(yán)格的要求，所以說(shuō)，園林的規(guī)劃首先要注重的就是生態(tài)以及安全。

3.2綠化道路的規(guī)劃形態(tài)

（1）二帶一板形態(tài)。這樣的新形態(tài)在城市的綠化道路中是隨處可見的，也就是將行道樹種植在道路的兩旁人行道的分隔線處。這樣的種植方式是非常簡(jiǎn)單的，而且占用的土地面積比較小，管理上也很容易。然而這種方式還是有很多不足之處的，倘若車道太寬，那么行道樹就不能發(fā)揮其遮陰遮涼的作用，同時(shí)當(dāng)機(jī)動(dòng)和非機(jī)動(dòng)車在混合行駛的時(shí)候，對(duì)其交通管理是特別困難的。（2）三帶二板形態(tài)。這種規(guī)劃方式主要是用單邊行駛的雙車道中間的綠化帶的規(guī)劃，同時(shí)還在道路的兩旁設(shè)定行道樹。多數(shù)是用于道路非常寬闊，同時(shí)綠化帶相對(duì)比較大，并且環(huán)境比較好的地區(qū)，典型的就是在高速公路中的綠化帶。（3）四帶三板形態(tài)。其分布的特點(diǎn)是用雙向的分隔帶將車道劃分為各部相連的三塊，其中，處在中間位置的是機(jī)動(dòng)車的行車道，而兩旁的都是非機(jī)動(dòng)車的行車道，這樣加上行道樹總計(jì)是連四條綠化帶。所以將其稱作是四帶三板形態(tài)。它的不足之處就是占用的土地面積特別大，當(dāng)然它也有很多的優(yōu)點(diǎn)，能夠受益的面積是非常大的，在夏天的時(shí)候，這樣的形態(tài)的遮陽(yáng)效果是十分好的，交通便利，安全指數(shù)高，在一定程度上緩解了由于車輛的混合行駛帶來(lái)的諸多不便。（4）五帶四板式。其特點(diǎn)就是采用三條分隔帶，這樣就把車道劃分成四條，綠化帶的數(shù)量就是五條，這樣方便了行車，彼此之間有間隔，這就為行車安全以及限制車速提供了便利的條件，同時(shí)還節(jié)省了用地。（5）其它形態(tài)。根據(jù)道路所在的地理位置以及周圍的環(huán)境條件，總結(jié)當(dāng)?shù)氐奶攸c(diǎn)，然后再建立綠化帶，例如，水和山坡的綠化帶的規(guī)劃。

4道路綠化的種植設(shè)計(jì)

4.1將常綠樹種和落葉樹種有效地結(jié)合

在最近的幾年中，在南部的很多城市中，已經(jīng)將落葉樹種當(dāng)做是關(guān)鍵性的植被，這主要是因?yàn)檫@種樹種的花色很多，并且季節(jié)變化的過(guò)程中這種樹種的變化很小。其實(shí),落葉樹種到了秋冬季由于沒(méi)有葉片,其生態(tài)效益往往沒(méi)有常綠樹種那么顯著。許多植物都是靠葉片吸收二氧化碳來(lái)產(chǎn)生氧氣的,而且植物通過(guò)葉片起到吸收有害氣體,衰減噪音等作用,葉片對(duì)灰塵還有明顯的阻擋、過(guò)濾、吸附的作用;個(gè)別樹木有強(qiáng)大的樹冠,葉片分泌黏性的油脂,使得樹木具有滯塵作用。如近兩年在廣州市區(qū),由于汽車增加相應(yīng)的尾氣排放也大量增加,導(dǎo)致到了秋冬季節(jié)就出現(xiàn)“灰霾天氣”,這樣的惡劣天氣與城市道路綠化樹種的選擇也是有一定的關(guān)系的。尤其針對(duì)的就是 “二帶一板形態(tài)”的道路而言,其行道樹主要都是用落葉樹種的,當(dāng)冬季來(lái)臨的時(shí)候，落葉樹種不管是從景觀還是從生態(tài)的角度，常綠樹種都要優(yōu)于落葉樹種。所以，在進(jìn)行道路規(guī)劃的過(guò)程中，不能僅僅選取其中的一種，最好的辦法就是將兩種樹種結(jié)合在一起使用，這樣才能將彼此的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來(lái)。

4.2路燈設(shè)備要和綠地保持一致

在 “二帶一板形態(tài)”的道路上,一般的情況都是將行道樹和路燈建立在一個(gè)水平上，這是由于行道樹是會(huì)不斷生長(zhǎng)的,倘若不在一個(gè)水平上，那么樹冠在不斷生長(zhǎng)的過(guò)程中必定會(huì)將路燈遮住，那么就會(huì)影響到照明的亮度,也就是說(shuō)，道路在晚上的時(shí)候可能會(huì)不明亮，這可能會(huì)給交通安全帶來(lái)不便。所以，在進(jìn)行規(guī)劃的時(shí)候，一定要根據(jù)植被自身的特點(diǎn)進(jìn)行建立，同時(shí)，在和路燈搭配的過(guò)程中一定要注意的就是，植被不能太高，當(dāng)然也不能太密，爭(zhēng)取適度是最好的。

4.3對(duì)行道樹栽培的規(guī)劃

就行道樹而言，全部都是種植在道路的兩旁的，這樣不僅能夠?yàn)檫^(guò)往的車輛行人遮蔽陽(yáng)光，還能夠美化道路。當(dāng)然落葉和常綠樹種都能夠有這樣的作用，然而，對(duì)其還是有很嚴(yán)格的要求的，生長(zhǎng)的速度一定要快，能夠經(jīng)得住修剪，在低處是不允許開枝的，樹種的主干要直挺，樹冠要大而且要濃密等。行道樹的栽植方式是多種多樣的，可以是樹帶式的，還可以是樹池式的，甚至其他的形式。

4.4栽種綠島植物的設(shè)計(jì)

綠島植物分隔車道、美化街景，一般寬度大于1.5m。視寬度可種植一行甚至多行行道樹。綠島的邊緣可以栽植綠籬，綠島內(nèi)可鋪設(shè)草坪或栽植地被植物，使城市道路綠化、美化的效果更好。

5結(jié)語(yǔ)

目前城市中的園林式的道路的綠化工程是一項(xiàng)十分嚴(yán)密的工程，它對(duì)各方面都有著嚴(yán)格的要求，這也是自然景觀的一個(gè)縮影，它涵蓋的不僅僅是自然的藝術(shù)，還結(jié)合了人文藝術(shù)，真正的展現(xiàn)了意境美和姿態(tài)美。在另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，這樣的園林藝術(shù)能夠給人美的享受，是經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的需求，是城市化的一個(gè)明顯的標(biāo)志，是城市文明的另一種代表。

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篇（9）

1、城市道路綠化的發(fā)展

道路綠化是在建立了城市和城市交通，有了交通空間的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。不同時(shí)間， 不同地點(diǎn)的城市， 道路綠化的規(guī)劃布局，形式都不同， 所形成的城市人文環(huán)境也不同， 它集中反映了一個(gè)城市的生產(chǎn)力發(fā)展水平、市民的審美意識(shí)、生產(chǎn)習(xí)俗、精神面貌、文化修養(yǎng)及道德水準(zhǔn)等等。道路綠化最初是以行道樹種植的形式出現(xiàn)， 其后在秦朝、三國(guó)、晉朝、隋朝、唐朝、宋朝、元朝、明朝、清朝都有稱之并木、并樹、街道樹、行道樹等名稱的出現(xiàn)和記載。在1986 年出版的中國(guó)大百科全書中建筑園林，城市規(guī)劃卷列有“街道綠化”的目錄中， 解釋為： “在城市的道路用地上采取栽樹、鋪草和種花措施， 以改善市區(qū)的小氣候、降低車輛和人流的噪聲， 凈化空氣， 劃分交通路線、防火和美化城市”。

2、城市道路綠化的作用和功能分析

城市道路綠化對(duì)城市的作用和功能主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）改善城市氣候， 降低車輛、人流的噪音、降低揚(yáng)起的塵埃， 凈化空氣， 使城市空間潔凈。

（2）以種植綠化來(lái)劃分交通線路， 不但起著指示路標(biāo)的作用， 還可以起著防火及美化城市的作用。

（3）城市市區(qū)內(nèi)道路綠地與綠地之間建成一個(gè)整體， 還可以起著美化街景、襯托和改善城市面貌的作用。

（4）城市道路綠地還可以起到遮蔭、降溫、調(diào)節(jié)氣候的作用。

3、城市道路綠地綠化設(shè)計(jì)的應(yīng)用實(shí)例

3.1 城市道路綠地綠化設(shè)計(jì)實(shí)例

道路綠地是城市空間的重要景觀因素。作為道路， 與建筑物、廣場(chǎng)均為建筑材料構(gòu)成的硬質(zhì)景觀， 無(wú)生命活力的表現(xiàn)。綠化綠地是種軟材料， 它具有生命活力， 可以人為地進(jìn)行種植修整， 移動(dòng)、改造， 創(chuàng)造出優(yōu)美的景觀， 這種美麗的景觀其它材料不能替代的。因此， 在道路綠地綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)中， 一定要掌握與城市建筑、與道路、與交通、與周圍環(huán)境相結(jié)合的原則。如改造拓寬后的韶山南路路幅寬60m，雙向8 車道， 道路中間還設(shè)有寬達(dá)10m的中央綠化帶， 兩側(cè)還設(shè)置了彩色人行道和非機(jī)動(dòng)車道。根據(jù)城市道路的特殊要求， 從交通分流和道路美觀兩方面綜合考慮， 分別在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道以及機(jī)動(dòng)車道的中央隔離位置設(shè)計(jì)了綠化帶。沿線綠化帶內(nèi)、地道與擋土墻位置以及沿線綠地的綠化苗木配置、亮化的選型以及整體線型都進(jìn)行了認(rèn)真地斟酌， 達(dá)到了良好的美化效果。為了讓市民和游人在鬧市中有一個(gè)休閑的處所， 建設(shè)者還在道路全線兩廂設(shè)置了20 余處庭院式綠島。拓改后的韶山路車水馬龍， 人們?cè)陂e瑕時(shí)出門漫步， 映入眼簾的綠地中一叢叢月季、海梔子、美女櫻、月月桂等花卉姹紫嫣紅； 一行行高大挺拔的玉蘭與香樟樹相得益彰， 給人一種目不瑕接的感覺(jué)； 到了夜晚， 中央綠化帶內(nèi)整齊而柔和的景觀燈與兩側(cè)明亮而壯觀的道路照明燈齊放光華， 更給人帶來(lái)一種和諧與溫馨的感覺(jué)。

3.2 城市道路綠地綠化設(shè)計(jì)應(yīng)選擇好適宜園林植物

從以上可以看出， 道路綠地設(shè)計(jì)要結(jié)合城市特點(diǎn)特色選擇好適宜的園林植物， 形成優(yōu)美、穩(wěn)定的景觀。因樹形、葉形、葉色、花色的不同而產(chǎn)生不同的景觀， 不同的效果。根據(jù)道路景觀及功能的要求， 要實(shí)現(xiàn)道路綠化四季常青， 經(jīng)常有花的景觀， 就需要多品種的配合與栽植的多種形式相協(xié)調(diào)、相匹配， 才能顯示出良好的效果。因此， 在設(shè)計(jì)和種植的時(shí)候， 就要顯出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。同時(shí)， 還要根據(jù)不同的道路， 不同的交通線路， 不同的視線和不同的觀賞要求， 處理好植株與植株之間的間距。還要考慮各種不同樹木品種的不同生長(zhǎng)特性、樹形、樹的景觀及樹種植之后長(zhǎng)大長(zhǎng)高的因素。不同的城市， 應(yīng)有不同的道路綠地形式、不同的植物品種。同時(shí)， 還應(yīng)考慮有些已選取和評(píng)定有市花、市樹的城市， 均可以將這些市花、市樹作為城市地域的象征。如長(zhǎng)沙杜鵑、香港紫荊、洛陽(yáng)牡丹、梧州蔭香、昆明茶花、南京雪松等， 都能使綠地顯示富于濃郁的地方特色。這種特色使人感覺(jué)它特有的特色， 十分耀眼美麗。值得注意， 不要搞單一化， 要選配品種， 如： 除以香樟為主要樹之外， 還可選取具有地方特色的細(xì)葉榕、大葉榕、高山榕、白玉蘭、大葉紫薇、盆架子、桃花心等進(jìn)行搭配。同時(shí)， 還搭配和種植棕呂料植物， 如金山葵、霸王棕、老人葵、魚尾葵、蒲葵等， 顯示出南方城市特有的豐富多彩的特色。不同的城市， 不同的立地生活環(huán)境條件，不同的氣候條件， 因地制宜， 適時(shí)適地地選擇樹木品種， 使不同的城市， 有不同風(fēng)采的植物， 構(gòu)成美麗的景觀。

另外，不同的路網(wǎng)產(chǎn)生不同的綠色植物種植不同的方式， 特別是在城市內(nèi)的人行道、公共汽車道、殘疾人通道等這些特殊的道路， 種植的綠色植物都要符合這種特殊用途的特殊道路。另外， 為了解決道路擁擠和分流的作用， 高速汽車行駛的高架橋、快速干線的道路綠地綠化， 在設(shè)計(jì)時(shí)著重點(diǎn)放在尺度、比例上。也就是說(shuō)所選的樹木品種不宜高大，不宜過(guò)密。力求規(guī)格一致， 整齊排列， 使駕駛員視線不受任何阻擋。城市地下的土壤成份， 十分復(fù)雜， 不利于植物的生長(zhǎng)， 應(yīng)進(jìn)行換土， 加強(qiáng)水、肥。種植前還對(duì)種植現(xiàn)場(chǎng)的垃圾雜物， 進(jìn)行清理，加強(qiáng)對(duì)病蟲害的觀測(cè)， 一旦發(fā)現(xiàn)， 立即噴殺。種植后要做好修剪整形工作， 保證樹木有優(yōu)美整齊的景觀。管養(yǎng)工作是一件十分重要的細(xì)致工作， 一定要做好， 才能保持道路綠地景觀的長(zhǎng)期優(yōu)美狀態(tài)。

4、城市道路綠地綠化的生態(tài)功能作用

城市道路綠地綠化對(duì)城市起著重要的生態(tài)功能作用， 主要的生態(tài)功能有：

（1）道路綠地猶如過(guò)濾器， 可以減低塵埃、凈化空氣。根據(jù)有關(guān)資料顯示， 長(zhǎng)沙市綠化街道上， 距地面1. 5m的高處， 含塵量比沒(méi)有綠地的街道上含塵量低56. 7%。而顯著的是草坪， 草坪的飄塵濃度僅為地面的五分之一。

（2）特別是種有行道樹的街道， 喬木的樹冠具有遮蔭降溫的功能。當(dāng)夏天的太陽(yáng)光輻射到樹冠的時(shí)候， 20%～25%熱量反射回天空， 35%被樹冠吸收。加上樹木的蒸騰， 作用所損耗的熱量， 都有助于降溫。據(jù)有關(guān)部門測(cè)定， 夏季有樹蔭的地方， 一般比沒(méi)有樹蔭的地方要低3～6℃。

（3）道路綠地的植物還可以增加空氣的濕度。根據(jù)有關(guān)部門測(cè)定資料的顯示， 草坪的地面大約20 倍左右。行道樹通過(guò)葉， 枝莖的蒸騰作用， 能使周邊的空氣水分增加20%。

（4）道路綠地的植物能吸SO2、CO2 等有毒氣體， 有樹木如白千層、桉樹、桂樹還能放出殺菌劑將有害有毒的細(xì)菌殺死。

（5）綠色植物還能制造氧氣， 供我們?nèi)祟愇铡?/p>

（6）道路綠地、綠帶、綠籬還可以起著隔音和降低噪音的作用， 根據(jù)有關(guān)部門測(cè)定資料顯示， 通過(guò)2m寬的行道樹、1. 8m寬的綠籬可減少噪音30～40ab。

（7）道路綠地的綠化帶還可以起到防風(fēng)、防暴雨的作用。

結(jié) 語(yǔ)

綜上所述， 與人為本， 創(chuàng)造一個(gè)適應(yīng)人們生活、學(xué)習(xí)、工作的綠色優(yōu)美空間環(huán)境， 城市道路綠地起著十分重要的作用， 也是創(chuàng)建綠色環(huán)保、模范城市的一個(gè)重要目標(biāo)內(nèi)容。

篇（10）

Abstract: as an important part of urban roads, road landscape construction of comfort and safety residents has an important safeguard function, must get full attention and specifications, the development of science. This paper, from the urban road landscape on the main function, combining with the working experience, of urban road greening of landscape design and construction points are analyzed in order to enhance the effective control of landscape construction projects, and promote the progress of urbanization, environmental benefits and ecological value realization.

Keywords: the city construction; Road landscape; Design; construction

中圖分類號(hào)：S611文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1 城市道路綠化景觀工程概述

作為城市道路的重要組成部分，道路綠化是指利用植物及輔助材料進(jìn)行合理設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，在城市道路兩側(cè)、立交橋周邊等位置創(chuàng)建的各種生態(tài)景觀。隨著城市化進(jìn)程的加劇，人口增加導(dǎo)致的環(huán)境惡化、交通污染等問(wèn)題也越來(lái)越凸顯出來(lái)，人們開始認(rèn)識(shí)到道路綠化建設(shè)對(duì)居民生活舒適度和安全性的保障作用。在這一背景下，道路綠化工程得到了迅速的發(fā)展，道路綠化景觀在改善城市面貌的同時(shí)，也提高了道路建設(shè)的環(huán)境效益和生態(tài)價(jià)值。

城市道路綠化景觀的作用主要包括：（1）凈化空氣、隔音降溫。在交通污染嚴(yán)重的城市道路環(huán)境下，植物可以發(fā)揮其吸收SO2、NOX等有毒氣體的功能，使附近環(huán)境得到有效凈化。而闊葉喬木、灌木綠帶等也都是極優(yōu)質(zhì)的防塵材料，能通過(guò)降低風(fēng)速，將道路上的鉛塵、粉塵等截留在葉面上以減少污染的擴(kuò)散，對(duì)于城市的衛(wèi)生防護(hù)具有極其重要的作用。此外，城市交通運(yùn)輸產(chǎn)生的噪音對(duì)周邊居民的生活干擾強(qiáng)烈，設(shè)置合理寬度的綠帶則可大大降低噪音的影響，保證了居民的身心健康。而在降低夏季陽(yáng)光直射與路面溫度，保持道路空間濕度等方面，植物也都真正體現(xiàn)出了綠色、節(jié)能的氣候調(diào)節(jié)功能。（2）保護(hù)路面，疏導(dǎo)交通。夏季陽(yáng)光的直射常會(huì)使城市道路路面溫度高于氣溫10℃以上，高溫對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響較大，綠地內(nèi)的遮陰效果使光照度降低，氣溫下降，有利于道路的養(yǎng)護(hù)管理。而綠化分隔帶、安全島綠化景觀的設(shè)置，也有利于減少車流間的相互干擾，并能達(dá)到引導(dǎo)駕駛員視線、緩解駕駛疲勞等作用，具有一定的交通組織功能。（3）反映城市風(fēng)貌。道路綠化景觀的設(shè)計(jì)從一個(gè)角度反映了城市的個(gè)性和品位，景觀可通過(guò)植物的色彩搭配與季相變化調(diào)節(jié)周邊環(huán)境氛圍，豐富城市藝術(shù)形象，是創(chuàng)建文明城市的不可或缺的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

2 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)要點(diǎn)分析

2.1 城市道路綠化景觀的設(shè)計(jì)原則

首先，道路綠化必須與交通系統(tǒng)相適應(yīng)，規(guī)劃時(shí)應(yīng)根據(jù)道路的級(jí)別、性質(zhì)、用地情況、以及市政工程設(shè)施的不同要求等因素確定綠化的布局形式。其次，應(yīng)以生態(tài)學(xué)理論為基礎(chǔ)，合理配置植物，選擇以本地樹種為主的植物群落，并確保氣溫、水分、日照等條件能滿足植物的生長(zhǎng)，配置中還應(yīng)綜合考慮綠化與地下管道等其他市政設(shè)施的關(guān)系。再次，景觀應(yīng)與道路空間尺度及城市歷史文化背景相協(xié)調(diào)，在色彩、布局、節(jié)奏等創(chuàng)意上提升城市的審美品位。此外，還應(yīng)立足于環(huán)境的和諧，保護(hù)好建設(shè)范圍內(nèi)的古樹名木。

2.2 設(shè)計(jì)階段應(yīng)注意的問(wèn)題

規(guī)劃前應(yīng)對(duì)綠化區(qū)域內(nèi)的地形特點(diǎn)、氣候條件進(jìn)行詳細(xì)勘察和科學(xué)分析。分析的主要內(nèi)容包括：周邊綠化現(xiàn)狀，土壤的理化性質(zhì)，空中、地下管線的位置及走向等，為道路綠化設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。

植物的優(yōu)選與配置是設(shè)計(jì)階段的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)中用針對(duì)不同的干道類型進(jìn)行規(guī)劃。如干道兩側(cè)密集分布著高層建筑的道路多面臨著噪音及有害氣體的污染問(wèn)題，應(yīng)選擇雪松、桂花、夾竹桃等滯塵降噪功能顯著的植物，并由喬木向灌木草坪過(guò)渡；對(duì)高速道路的綠化，則應(yīng)重視中央隔離帶的建設(shè)，中央隔離帶一般不成行種植喬木，避免干擾司機(jī)視線。隔離帶內(nèi)可種植修剪整齊，具有豐富視覺(jué)韻律感的大色塊模紋綠帶，綠帶內(nèi)樹種選擇不宜過(guò)多，色彩搭配不宜過(guò)艷；對(duì)立交橋周邊的景觀應(yīng)運(yùn)用平面、坡面與垂直綠化相結(jié)合的設(shè)計(jì)方法，通過(guò)復(fù)層混交的形式增加綠量；而針對(duì)主要用于游憩的道路，則應(yīng)以林蔭帶的形式進(jìn)行規(guī)劃，突出植物群落的自然性，運(yùn)用高大的女貞、香樟等喬木配以各色花草灌木，體現(xiàn)步道的觀賞功能。

3 城市道路綠化景觀的施工要點(diǎn)分析

3.1 施工準(zhǔn)備階段應(yīng)注意的問(wèn)題

施工前，應(yīng)充分熟悉、審查施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料；認(rèn)真設(shè)置消火栓，確保水電、道路、通信的通暢；并做好場(chǎng)地清理工作，清理中不但要將雜物清除干凈，還應(yīng)進(jìn)行場(chǎng)地的平整和雜草的去除，現(xiàn)場(chǎng)土質(zhì)不適宜植物生長(zhǎng)的，還必須針對(duì)設(shè)計(jì)圖中的植物類型進(jìn)行土壤理化性能的改良。

3.2 苗木的運(yùn)輸與栽植管理

對(duì)于常綠樹種，移栽時(shí)必須帶土球。土球直徑為樹徑的8～10倍左右，土球完好、平整，用蒲包或麻繩捆綁緊。運(yùn)苗時(shí)，高大苗木應(yīng)保持一定的傾斜角度放置。為防止下部枝干折傷，應(yīng)在運(yùn)輸車上做好支架。栽植時(shí)，栽植深度應(yīng)略高于原地坪，以防止積水爛根。帶土球苗木剪斷草繩，取出蒲包或麻袋片，邊埋土邊夯實(shí)。裸根樹木栽植時(shí)，要求根系舒展，不得窩根，當(dāng)填土至坑的1/ 2時(shí)，將苗木輕輕提幾下，再填土、夯實(shí)。樹木栽好后，做好三角支架或鉛絲吊樁，支柱與樹干相接部分要墊上蒲包片，以防磨傷樹皮。

3.3 綠地的透氣鋪裝

城市道路兩側(cè)由于埋設(shè)有多種市政管線，因此給道路綠化留下的營(yíng)養(yǎng)面積較小。因此，地面鋪裝應(yīng)采用透氣、滲水材質(zhì)的鋪裝材料、嵌草鋪裝材料或增大樹池的面積。如樹池略低于路面，可建設(shè)略高于路面的池墻，以避免行人踐踏對(duì)綠化造成的損害。

3.4 苗木的定向培育和新品種的引進(jìn)

道路綠化施工中往往需求苗木數(shù)量、苗木規(guī)格偏大、品種較多。若使用不同品種、不同規(guī)格的植物，又會(huì)影響到整體的施工質(zhì)量和景觀效果。因此，應(yīng)鼓勵(lì)科研人員有計(jì)劃地開發(fā)新品種，培養(yǎng)多品種大規(guī)格的苗木；并使用新方法搞好苗木儲(chǔ)存，保證反季節(jié)施工，作到四季植樹。同時(shí)做好新品種的引種馴化工作，使新品種盡快適應(yīng)城市道路綠化的新環(huán)境。

4 結(jié)語(yǔ)

城市道路綠化不但反映出現(xiàn)代城市的品位和風(fēng)貌，其工程設(shè)計(jì)施工中賦予景觀的生態(tài)價(jià)值和環(huán)境價(jià)值也體現(xiàn)著城市整體的綜合建設(shè)水平。為提高城市的環(huán)境質(zhì)量，相關(guān)工作人員應(yīng)遵循城市道路綠地規(guī)劃的基本原則，合理配置植物群落，并安排好各階段的施工工作，使綠化工程與城市道路的交通管理、養(yǎng)護(hù)管理等工作相互配合，為市民營(yíng)造和諧、健康、人性化的生活空間。

參考文獻(xiàn)

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篇（11）

中圖分類號(hào)：TU986文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

城市道路景觀綠化的功能

（一）改善道路景觀

道路景觀綠化反映道路建設(shè)系統(tǒng)工程的水平，景觀綠化能使本來(lái)生硬、單調(diào)的道路線形變得豐富多采，創(chuàng)造出許多優(yōu)美的景觀；能使道路兩側(cè)的自然及人文景觀資源與環(huán)境景觀有機(jī)地結(jié)合并協(xié)調(diào)起來(lái)，使道路構(gòu)造物(立交橋、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站)巧妙地融入到周圍的環(huán)境之中，給道路的使用者提供優(yōu)美宜人、舒適和諧的行車環(huán)境。

（二）吸塵防噪、凈化空氣

綠色植物體可通過(guò)光合作用過(guò)程吸收二氧化碳，放出氧氣，使道路沿線的空氣保持新鮮。同時(shí)植物的葉片還能吸收和阻滯在道路上行駛的車輛排放的尾氣中所含的各種有害氣體、煙塵、飄塵及車輛產(chǎn)生的交通噪聲，減輕并防止污染、凈化和改善大氣的環(huán)境質(zhì)量。

（三）固土護(hù)坡及防止水土流失

植物體通過(guò)根系對(duì)土壤的固定作用，以及植物枝葉和地被植物的有關(guān)作用達(dá)到涵養(yǎng)水源的目的，并能阻止或減少地表徑流，降低和防止雨水沖刷路基、路堤、路塹、邊溝、邊坡，避免水土流失。

（四）視線誘導(dǎo)

在現(xiàn)代交通條件下，要求道路具有連續(xù)性，而綠化則有助于加強(qiáng)這種連續(xù)性，同時(shí)，綠化也有助于加強(qiáng)道路的方向性，并從縱向分割之間使行進(jìn)者產(chǎn)生距離感。高大的栽植對(duì)道路空間有分隔作用，如在較寬的道路中間分隔帶上種植喬木，往往可以將空間分隔開來(lái)。若道路邊界視線渙散，也可用種植讓用路者視線集中起來(lái)。道路兩側(cè)的綠化帶是司機(jī)和游客視野范圍內(nèi)的主要視覺(jué)對(duì)象，規(guī)整亮麗的樹木花草，不僅可以給人以優(yōu)美、舒適的感覺(jué)，而且可以提示道路線形的變化，使行駛于道路上的車輛能更安全。

城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

（一）植物種類少，配置單一

運(yùn)用植物種類少，群落結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配置形式單一，尤其是行道樹樹種應(yīng)用種類更少，主要集中在國(guó)槐和懸鈴木、垂柳等幾種，植物群落穩(wěn)定性弱，生態(tài)效益差。道路植物配置的觀賞性不強(qiáng)，景觀效果也不突出。

（二）忽視了綠化和地下管網(wǎng)、架空線路的矛盾

在埋有地下管網(wǎng)的地段上盲目栽植大型喬灌木，結(jié)果使植株長(zhǎng)勢(shì)減弱，甚至因根系無(wú)法伸展，吸取不到所需養(yǎng)分而死亡；在有架空電線下面盲目栽植大型喬木，因產(chǎn)生樹、線矛盾而不得不疏枝，影響了美化效果，更嚴(yán)重的是大風(fēng)季節(jié)，因疏枝不及時(shí)，造成線路中斷，給人民生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)危害。

（三）季相景觀不豐富

植物是園林中唯一具有生命力的要素，它的四季變化既是其對(duì)氣候的一種特殊反映表現(xiàn)，又是城市園林景觀中人們感受最為直接的景致，也是唯一能使人們感受到生命變化的風(fēng)景“春花、夏蔭、秋色、冬綠”是對(duì)園林植物配置的總體景觀效果要求。但目前城市在道路綠化中存在的普遍情況是: 春季觀花喬灌木較少，秋季觀葉樹種較少，且彩葉樹種少，沒(méi)有充分發(fā)揮園林植物的觀賞特性，城市也顯得生機(jī)和活力不夠。

（四）外來(lái)綠化樹種引進(jìn)盲目

只顧眼前效果，不考慮長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。選用未經(jīng)引種馴化的外來(lái)植物品種，結(jié)果因不適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境而逐漸死亡，不但造成經(jīng)濟(jì)損失，而且影響綠化的整體效果。

三、城市道路景觀綠化的設(shè)計(jì)原則

（一）綠化布置原則

在設(shè)計(jì)時(shí)，要考慮到人在道路上的動(dòng)態(tài)觀賞性。在縱向上要考慮植物種植的連續(xù)性；在橫向上要考慮植物高度的層次性；在平面上植物的布置有一定的規(guī)律性，相同物種布置長(zhǎng)度不宜過(guò)短；注重植物的季相變化及彩色植物的應(yīng)用；不同色彩、質(zhì)感的植物在布置上要注意色彩搭配合理，充分利用植物之間的襯托、突出、互為背景的特點(diǎn)等。

（二）心理和視覺(jué)要求原則

視覺(jué)上的安全舒適是道路景觀綠化設(shè)計(jì)的重要目的，因此，在景觀設(shè)計(jì)時(shí)要充分考慮視覺(jué)空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺(jué)的多樣性、視覺(jué)導(dǎo)向和視覺(jué)連續(xù)性等交通心理因素。另外，司乘人員是在高速行駛的汽車上感覺(jué)道路景觀的，尤其司機(jī)的注視點(diǎn)遠(yuǎn)，視野狹小，因此要求沿途的景觀綠化必須大尺度、大色調(diào)、流線形，同時(shí)比例協(xié)調(diào)。

（三）因地制宜，減少對(duì)自然環(huán)境的破壞原則

盡量結(jié)合原有地形地貌，避免大填大挖，使道路與周圍環(huán)境相融合，避免割斷生態(tài)環(huán)境空間或視覺(jué)景觀空間。

（四）風(fēng)格鮮明，統(tǒng)一中變化原則

道路一般穿越不同區(qū)域，因此，充分地結(jié)合地域特征和人文特點(diǎn)，才能創(chuàng)造出風(fēng)格鮮明的道路景觀。另外，在設(shè)計(jì)上應(yīng)將中央分隔帶、路堤路塹邊坡、互通立交、服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站等道路設(shè)施作為一個(gè)整體通盤考慮，確定統(tǒng)一的主題。同時(shí)，又根據(jù)其功能和服務(wù)對(duì)象在設(shè)景的風(fēng)格、造型、色彩規(guī)模等方面有所變化，使沿途景觀富有節(jié)奏韻律，有基調(diào)有，統(tǒng)一中求變化，變化中達(dá)統(tǒng)一，使司機(jī)和乘客處于一個(gè)良好的行車環(huán)境中。

城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的相關(guān)措施

（一）增加植物種類，豐富季相景觀

增加適用于行道樹的植物種類，避免道路景觀雷同。增加觀花喬木、灌木植物種類和觀色葉植物種類，營(yíng)造豐富的季相景觀效果。重視地被植物和攀援植物的應(yīng)用，利用其形態(tài)、花期各異的特點(diǎn)，增加景觀效果，提高綠化覆蓋率。對(duì)適應(yīng)性強(qiáng)、觀賞價(jià)值高的植物種類加大應(yīng)用范圍，協(xié)調(diào)植物的應(yīng)用比例。

（二）科學(xué)配置和選用植物品種

城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)既要滿足植物與環(huán)境在生態(tài)習(xí)性上的統(tǒng)一，又要通過(guò)藝術(shù)的構(gòu)圖原理體現(xiàn)植物個(gè)體及群體的形式美。因此，在配置上應(yīng)考慮道路長(zhǎng)度，不同道路形式，同一條道路以不同的區(qū)塊重復(fù)，以一種復(fù)現(xiàn)的節(jié)奏感來(lái)形成一種韻律。道路綠化設(shè)計(jì)與一般的綠地設(shè)計(jì)有所不同，它是動(dòng)態(tài)綠化景觀，要求花紋簡(jiǎn)潔明快、層次分明。作為街景它更要求豐富，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致。

因道路污染嚴(yán)重，樹種選擇應(yīng)適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境、抗力強(qiáng)、葉色有變、耐修剪的樹種，且在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮，易于管理，能耐灰

塵和路面輻射。春季發(fā)芽早，秋季落葉晚的樹種和美觀、速生的常綠樹種通常為道路綠化設(shè)計(jì)的首選。草皮應(yīng)選擇綠期長(zhǎng)或經(jīng)過(guò)引種馴化的外來(lái)優(yōu)良品種，以豐富本地的物種。

（三）景觀綠化要突出城市特色

不同的城市因其所處的地理位置和歷史傳承的不同，表現(xiàn)出各異的特性。因

此城市道路綠化景觀設(shè)計(jì)必須符合城市特性，進(jìn)行不同的道路綠化景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)。城市道路綠地景觀的個(gè)性化原則主要體現(xiàn)在綠地形式和樹種上，目前許多城市都有自己的市樹市花，可以作為地方特色的基調(diào)樹種，使綠地富于濃郁的地方特色。這種特色不僅使當(dāng)?shù)厝烁械接H切，也使外地人能夠了解這個(gè)城市的特色。但城市的基調(diào)樹種不能僅局限于少數(shù)幾個(gè)樹種，一個(gè)城市的基調(diào)樹種應(yīng)以某幾種樹種為主，且這些樹種最好是該城市的鄉(xiāng)土樹種，以區(qū)別于相鄰城市的基調(diào)樹種。

（四）城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)的模式

1、30米綠化模式   

（1）林溪相間型 

  林溪相間型適用在地勢(shì)低洼或沿途較長(zhǎng)距離有河塘的地段，設(shè)計(jì)以相對(duì)開闊的水面為主，適當(dāng)?shù)亩言炀徠?，通過(guò)植物的高低、色彩及不同特性的配置組合，層次清晰，重點(diǎn)突出，景觀空間開閉有度，呈現(xiàn)幽深靜寂的林溪風(fēng)光。在林冠線處理上考慮與城市背景的融合、襯托，高低錯(cuò)落、起伏起落、虛實(shí)相合、開合有致，使路內(nèi)外的景觀相互融合。主要基調(diào)樹種有：墨西哥落羽杉、垂柳、合歡、木芙蓉、苦楝、烏桕。特色樹種有：垂絲海棠、慈孝竹、馬褂木、黃山欒樹、青楓、雞爪槭。

（2）生態(tài)片林型 

  綠地外緣形式以弧線為主，簡(jiǎn)潔流暢，富有韻律，植物成片呈斑塊配置，色彩對(duì)比明顯，斑塊之間相互滲透咬合，形成復(fù)層結(jié)構(gòu)植物群落，構(gòu)成一個(gè)和諧、穩(wěn)定、健康的具有生態(tài)效益的植被系統(tǒng)，創(chuàng)造出生動(dòng)的綠色生態(tài)景觀，為野生動(dòng)物提供棲息場(chǎng)所和食物源，滿足可持續(xù)發(fā)展的綠化和相應(yīng)的生態(tài)功能。主要基調(diào)樹種有：香樟、女貞、雪松、無(wú)患子、木芙蓉。特色樹種有：銀杏、青桐、重陽(yáng)木、國(guó)槐、紅花刺槐、三角楓、紫花泡桐。

2、10米及2.5米綠化模式 

  中央隔離帶寬10米，由于位于兩條快車道中間，受汽車行駛產(chǎn)生的尾氣、灰塵等因素影響，植物的生長(zhǎng)條件較差。設(shè)計(jì)時(shí)從整條道路的景觀效果出發(fā)，同時(shí)考慮到后期的養(yǎng)護(hù)管理及防眩光等因素，采用了銀杏、樸樹、櫸樹，配合使用梅樁、花石榴等果樹，適當(dāng)點(diǎn)綴球類植物。并以觀花植物帶、觀花植物帶勾勒出整潔、流暢的線型，整個(gè)組合大氣富有韻律。 

  機(jī)非隔離帶寬2.5米，植物的生長(zhǎng)條件也比較差。設(shè)計(jì)時(shí)選擇了國(guó)槐作為行道樹，該樹生長(zhǎng)較穩(wěn)定，樹形優(yōu)美，抗性較強(qiáng)。

參考文獻(xiàn)